丹佛天气预报15天查询_丹佛天气
1.能告诉我《泰坦尼克号》具体的事情吗？
2.海参崴旅游海参崴游记
3.莱特湾海战的过程如何？
4.飞机不能被雷电打中么?
1、在反应釜上是不是ph计的安装一定要在顶部的呢，可不可以安装在反应釜的侧壁呢，还有插入深度是多少呢？
安装方式是不是可以选择螺纹的也可以选择法兰的呢，一般的安装接口是多大呢？
2、当ph计安装在管道上时，安装方式和插入深度是怎样的呢？是不是在管道上安装时一定要是侧装的，而且不能安装在管道的顶端
能告诉我《泰坦尼克号》具体的事情吗？
相对论是关于时空和引力的基本理论，主要由爱因斯坦创立，分为狭义相对论(特殊相对论)和广义相对论(一般相对论)。相对论的基本假设是光速不变原理，相对性原理和等效原理。相对论和量子力学是现代物理学的两大基本支柱。奠定了经典物理学基础的经典力学，不适用于高速运动的物体和微观条件下的物体。相对论解决了高速运动问题；量子力学解决了微观亚原子条件下的问题。相对论极大的改变了人类对宇宙和自然的“常识性”观念，提出了“同时的相对性”，“四维时空”“弯曲空间”等全新的概念。
广义相对论
一个极其不可思议的世界
谷锐译 原文：Slaven
广义相对论的基本概念解释：
在开始阅读本短文并了解广义相对论的关键特点之前，我们必须假定一件事情：狭义相对论是正确的。这也就是说，广义相对论是基于狭义相对论的。如果后者被证明是错误的，整个理论的大厦都将垮塌。
为了理解广义相对论，我们必须明确质量在经典力学中是如何定义的。
质量的两种不同表述：
首先，让我们思考一下质量在日常生活中代表什么。“它是重量”？事实上，我们认为质量是某种可称量的东西，正如我们是这样度量它的：我们把需要测出其质量的物体放在一架天平上。我们这样做是利用了质量的什么性质呢？是地球和被测物体相互吸引的事实。这种质量被称作“引力质量”。我们称它为“引力的”是因为它决定了宇宙中所有星星和恒星的运行：地球和太阳间的引力质量驱使地球围绕后者作近乎圆形的环绕运动。
现在，试着在一个平面上推你的汽车。你不能否认你的汽车强烈地反抗着你要给它的加速度。这是因为你的汽车有一个非常大的质量。移动轻的物体要比移动重的物体轻松。质量也可以用另一种方式定义：“它反抗加速度”。这种质量被称作“惯性质量”。
因此我们得出这个结论：我们可以用两种方法度量质量。要么我们称它的重量（非常简单），要么我们测量它对加速度的抵抗（使用牛顿定律）。
人们做了许多实验以测量同一物体的惯性质量和引力质量。所有的实验结果都得出同一结论：惯性质量等于引力质量。
牛顿自己意识到这种质量的等同性是由某种他的理论不能够解释的原因引起的。但他认为这一结果是一种简单的巧合。与此相反，爱因斯坦发现这种等同性中存在着一条取代牛顿理论的通道。
日常经验验证了这一等同性：两个物体（一轻一重）会以相同的速度“下落”。然而重的物体受到的地球引力比轻的大。那么为什么它不会“落”得更快呢？因为它对加速度的抵抗更强。结论是，引力场中物体的加速度与其质量无关。伽利略是第一个注意到此现象的人。重要的是你应该明白，引力场中所有的物体“以同一速度下落”是（经典力学中）惯性质量和引力质量等同的结果。
现在我们关注一下“下落”这个表述。物体“下落”是由于地球的引力质量产生了地球的引力场。两个物体在所有相同的引力场中的速度相同。不论是月亮的还是太阳的，它们以相同的比率被加速。这就是说它们的速度在每秒钟内的增量相同。（加速度是速度每秒的增加值）
引力质量和惯性质量的等同性是爱因斯坦论据中的第三假设
爱因斯坦一直在寻找“引力质量与惯性质量相等”的解释。为了这个目标，他作出了被称作“等同原理”的第三假设。它说明：如果一个惯性系相对于一个伽利略系被均匀地加速，那么我们就可以通过引入相对于它的一个均匀引力场而认为它（该惯性系）是静止的。
让我们来考查一个惯性系K’，它有一个相对于伽利略系的均匀加速运动。在K 和K’周围有许多物体。此物体相对于K是静止的。因此这些物体相对于K’有一个相同的加速运动。这个加速度对所有的物体都是相同的，并且与K’相对于K的加速度方向相反。我们说过，在一个引力场中所有物体的加速度的大小都是相同的，因此其效果等同于K’是静止的并且存在一个均匀的引力场。
因此如果我们确立等同原理，两个物体的质量相等只是它的一个简单推论。 这就是为什么（质量）等同是支持等同原理的一个重要论据。
通过假定K’静止且引力场存在，我们将K’理解为一个伽利略系，（这样我们就可以）在其中研究力学规律。由此爱因斯坦确立了他的第四个原理。
爱因斯坦第二假设
我们得出一个自相矛盾的结论。我们用来将速度从一个参照系转换到另一个参照系的“常识相对论”和爱因斯坦的“光在所有惯性系中速度相同”的假设相抵触。只有在两种情况下爱因斯坦的假设才是正确的：要么距离相对于两个惯性系不同，要么时间相对于两个惯性系不同。
实际上，两者都对。第一种效果被称作“长度收缩”，第二种效果被称作“时间膨胀”。
长度收缩：
长度收缩有时被称作洛伦茨（Lorentz）或洛伦茨－弗里茨格拉德（FritzGerald）收缩。在爱因斯坦之前,洛伦茨和弗里茨格拉德就求出了用来描述（长度）收缩的数学公式。但爱因斯坦意识到了它的重大意义并将其植入完整的相对论中。这个原理是：
参照系中运动物体的长度比其静止时的长度要短
时间膨胀：
所谓的时间膨胀效应与长度收缩很相似，它是这样进行的：
某一参照系中的两个事件，它们发生在不同地点时的时间间隔
总比同样两个事件发生在相同地点的时间间隔长。
此原理的一个较为简单但不太精确的陈述是：运动的钟比静止的钟走得更慢。最著名的关于时间膨胀的假说通常被成为双生子佯谬。假设有一对双胞胎哈瑞和玛丽，玛丽登上一艘快速飞离地球的飞船（为了使效果明显，飞船必须以接近光速运动），并且很快就返回来。我们可以将两个人的身体视为一架用年龄计算时间流逝的钟。因为玛丽运动得很快，因此她的“钟”比哈瑞的“钟”走得慢。结果是，当玛丽返回地球的时候，她将比哈瑞更年轻。年轻多少要看她以多快的速度走了多远。
时间膨胀并非是个疯狂的想法，它已经为实验所证实。最好的例子涉及到一种称 为"介子"的亚原子粒子。一个介子衰变需要多少时间已经被非常精确地测量过。无论怎样，已经观测到一个以接近光速运动的介子比一个静止或缓慢运动的介子的寿命要长。这就是相对论效应。从运动的介子自身来看，它并没有存在更长的时间。这是因为从它自身的角度看它是静止的；只有从相对于实验室的角度看该介子，我们才会发现其寿命被“延长”或“缩短”了。?
应该加上一句：已经有很多很多的实验证实了相对论的这个推论。（相对论的）其他推论我们以后才能加以证实。我的观点是，尽管我们把相对论称作一种“理论”，但不要误认为相对论有待于证实，它（实际上）是非常完备的。
爱因斯坦第一假设
全部狭义相对论主要基于爱因斯坦对宇宙本性的两个假设。
第一个可以这样陈述：
所有惯性参照系中的物理规律是相同的
此处唯一稍有些难懂的地方是所谓的“惯性参照系”。举几个例子就可以解释清楚：
假设你正在一架飞机上，飞机水平地以每小时几百英里的恒定速度飞行，没有任何颠簸。一个人从机舱那边走过来，说：“把你的那袋花生扔过来好吗？”你抓起花生袋，但突然停了下来，想道：“我正坐在一架以每小时几百英里速度飞行的飞机上，我该用多大的劲扔这袋花生，才能使它到达那个人手上呢？”
不，你根本不用考虑这个问题，你只需要用与你在机场时相同的动作（和力气）投掷就行。花生的运动同飞机停在地面时一样。
你看，如果飞机以恒定的速度沿直线飞行，控制物体运动的自然法则与飞机静止时是一样的。我们称飞机内部为一个惯性参照系。（“惯性”一词原指牛顿第一运动定律。惯性是每个物体所固有的当没有外力作用时保持静止或匀速直线运动的属性。惯性参照系是一系列此规律成立的参照系。
另一个例子。让我们考查大地本身。地球的周长约40，000公里。由于地球每24小时自转一周，地球赤道上的一点实际上正以每小时1600公里的速度向东移动。然而我敢打赌说Steve Young在向Jerry Rice（二人都是橄榄球运动员。译者注）触地传球的时候，从未对此担心过。这是因为大地在作近似的匀速直线运动，地球表面几乎就是一个惯性参照系。因此它的运动对其他物体的影响很小，所有物体的运动都表现得如同地球处于静止状态一样。
实际上，除非我们意识到地球在转，否则有些现象会是十分费解的。（即，地球不是在沿直线运动，而是绕地轴作一个大的圆周运动）
例如：天气（变化）的许多方面都显得完全违反物理规律，除非我们对此（地球在转）加以考虑。另一个例子。远程炮弹并非象他们在惯性系中那样沿直线运动，而是略向右（在北半球）或向左（在南半球）偏。（室外运动的高尔夫球手们，这可不能用于解释你们的擦边球）对于大多数研究目的而言，我们可以将地球视为惯性参照系。但偶尔，它的非惯性表征将非常严重（我想把话说得严密一些）。
这里有一个最低限度：爱因斯坦的第一假设使此类系中所有的物理规律都保持不变。运动的飞机和地球表面的例子只是用以向你解释这是一个平日里人们想都不用想就能作出的合理假设。谁说爱因斯坦是天才？
爱因斯坦第二假设
19世纪中页人们对电和磁的理解有了一个革命性的飞跃，其中以詹姆斯.麦克斯韦（James Maxwell）的成就为代表。电和磁两种现象曾被认为毫不相关，直到奥斯特（Oersted）和安培（Ampere）证明电能产生磁；法拉弟（Faraday）和亨利（Henry）证明磁能产生电。现在我们知道电和磁的关系是如此紧密，以致于当物理学家对自然力进行列表时，常常将电和磁视为一件事。
麦克斯韦的成就在于将当时所有已知的电磁知识集中于四个方程中：
（如果你没有上过理解这些方程所必需的三到四个学期的微积分课程，那么就坐下来看它们几分钟，欣赏一下其中的美吧）
麦克斯韦方程对于我们的重要意义在于，它除了将所有人们已知的电磁知识加以描述以外，还揭示了一些人们不知道的事情。例如：构成这些方程的电磁场可以以振动波的形式在空间传播。当麦克斯韦计算了这些波的速度后，他发现它们都等于光速。这并非巧合，麦克斯韦（方程）揭示出光是一种电磁波。
我们应记住的一个重要的事情是：光速直接从描述所有电磁场的麦克斯韦方程推导而来。
现在我们回到爱因斯坦。
爱因斯坦的第一个假设是所有惯性参照系中的物理规律相同。他的第二假设是简单地将此原则推广到电和磁的规律中。这就是，如果麦克斯韦假设是自然界的一种规律，那么它（和它的推论）都必须在所有惯性系中成立。这些推论中的一个就是爱因斯坦的第二假设：光在所有惯性系中速度相同
爱因斯坦的第一假设看上去非常合理，他的第二假设延续了第一假设的合理性。但为什么它看上去并不合理呢？
火车上的试验
为了说明爱因斯坦第二假的合理性，让我们来看一下下面这副火车上的图画。 火车以每秒100，000，000米/秒的速度运行，Dave站在车上，Nolan站在铁路旁的地面上。Dave用手中的电筒“发射”光子。
光子相对于Dave以每秒300,000,000米/秒的速度运行，Dave以100,000,000米/秒的速度相对于Nolan运动。因此我们得出光子相对于Nolan的速度为400,000,000米/秒。
问题出现了：这与爱因斯坦的第二假设不符！爱因斯坦说光相对于Nolan参照系的速度必需和Dave参照系中的光速完全相同，即300，000，000米/秒。那么我们的“常识感觉”和爱因斯坦的假设那一个错了呢？
好，许多科学家的试验（结果）支持了爱因斯坦的假设，因此我们也假定爱因斯坦是对的，并帮大家找出常识相对论的错误之处。
记得吗？将速度相加的决定来得十分简单。一秒钟后，光子已移动到Dave前300，000，000米处，而Dave已经移动到Nolan前100，000，000米处。其间的距离不是400，000，000米只有两种可能：
1、 相对于Dave的300，000，000米距离对于Nolan来说并非也是300，000，000米
2、 对Dave而言的一秒钟和对Nolan而言的一秒钟不同
尽管听起来很奇怪，但两者实际上都是正确的。
爱因斯坦第二假设
时间和空间
我们得出一个自相矛盾的结论。我们用来将速度从一个参照系转换到另一个参照系的“常识相对论”和爱因斯坦的“光在所有惯性系中速度相同”的假设相抵触。只有在两种情况下爱因斯坦的假设才是正确的：要么距离相对于两个惯性系不同，要么时间相对于两个惯性系不同。
实际上，两者都对。第一种效果被称作“长度收缩”，第二种效果被称作“时间膨胀”。
长度收缩：
长度收缩有时被称作洛伦茨（Lorentz）或洛伦茨－弗里茨格拉德（FritzGerald）收缩。在爱因斯坦之前,洛伦茨和弗里茨格拉德就求出了用来描述（长度）收缩的数学公式。但爱因斯坦意识到了它的重大意义并将其植入完整的相对论中。这个原理是： 参照系中运动物体的长度比其静止时的长度要短下面用图形说明以便于理解：
上部图形是尺子在参照系中处于静止状态。一个静止物体在其参照系中的长度被称作他的“正确长度”。一个码尺的正确长度是一码。下部图中尺子在运动。用更长、更准确的话来讲：我们相对于某参照系，发现它（尺子）在运动。长度收缩原理指出在此参照系中运动的尺子要短一些。
这种收缩并非幻觉。当尺子从我们身边经过时，任何精确的试验都表明其长度比静止时要短。尺子并非看上去短了，它的确短了！然而，它只在其运动方向上收缩。下部图中尺子是水平运动的，因此它的水平方向变短。你可能已经注意到，两图中垂直方向的长度是一样的。
时间膨胀：
所谓的时间膨胀效应与长度收缩很相似，它是这样进行的：
某一参照系中的两个事件，它们发生在不同地点时的时间间隔
总比同样两个事件发生在相同地点的时间间隔长。
这更加难懂，我们仍然用图例加以说明：
图中两个闹钟都可以用于测量第一个闹钟从A点运动到B点所花费的时间。然而两个闹钟给出的结果并不相同。我们可以这样思考：我们所提到的两个事件分别是“闹钟离开A点”和“闹钟到达B点”。在我们的参照系中，这两个事件在不同的地点发生（A和B）。然而，让我们以上半图中闹钟自身的参照系观察这件事情。从这个角度看，上半图中的闹钟是静止的（所有的物体相对于其自身都是静止的），而刻有A和B点的线条从右向左移动。因此“离开A点”和“到达B点”着两件事情都发生在同一地点！（上半图中闹钟所测量的时间称为“正确时间”）按照前面提到的观点，下半图中闹钟所记录的时间将比上半图中闹钟从A到B所记录的时间更长。
此原理的一个较为简单但不太精确的陈述是：运动的钟比静止的钟走得更慢。最著名的关于时间膨胀的假说通常被成为双生子佯谬。假设有一对双胞胎哈瑞和玛丽，玛丽登上一艘快速飞离地球的飞船（为了使效果明显，飞船必须以接近光速运动），并且很快就返回来。我们可以将两个人的身体视为一架用年龄计算时间流逝的钟。因为玛丽运动得很快，因此她的“钟”比哈瑞的“钟”走得慢。结果是，当玛丽返回地球的时候，她将比哈瑞更年轻。年轻多少要看她以多快的速度走了多远。
时间膨胀并非是个疯狂的想法，它已经为实验所证实。最好的例子涉及到一种称为介子的亚原子粒子。一个介子衰变需要多少时间已经被非常精确地测量过。无论怎样，已经观测到一个以接近光速运动的介子比一个静止或缓慢运动的介子的寿命要长。这就是相对论效应。从运动的介子自身来看，它并没有存在更长的时间。这是因为从它自身的角度看它是静止的；只有从相对于实验室的角度看该介子，我们才会发现其寿命被“延长”或“缩短”了。?
应该加上一句：已经有很多很多的实验证实了相对论的这个推论。（相对论的）其他推论我们以后才能加以证实。我的观点是，尽管我们把相对论称作一种“理论”，但不要误认为相对论有待于证实，它（实际上）是非常完备的。
伽玛参数（γ）
现在你可能会奇怪：为什么你在日常生活中从未注意到过长度收缩和时间膨胀效应？例如根据刚才我所说的，如果你驱车从俄荷马城到勘萨斯城再返回，那么当你到家的时候，你应该重新对表。因为当你驾车的时候，你的表应该比在你家里处于静止状态的表走得慢。如果到家的时候你的表现时是3点正，那么你家里的表都应该显示一个晚一点的时间。为什么你从未发现过这种情况呢？
答案是：这种效应显著与否依赖于你运动速度的快慢。而你运动得非常慢（你可能认为你的车开得很快，但这对于相对论来说，是极慢的）。长度收缩和时间膨胀的效果只有当你以接近光速运动的时候才能注意到。而光速约合186，300英里/秒（或3亿米/秒）。在数学上，相对论效应通常用一个系数加以描述，物理学家通常用希腊字母γ加以表示。这个系数依赖于物体运动的速度。例如，如果一根米尺（正确长度为1米）快速地从我们面前飞过，则它相对于我们的参照系的长度是1/γ米。如果一个钟从A点运动到B点要3秒钟，那么相对于我们的握障担?飧龉?坛中?/γ秒。
为了理解现实中为什么我们没有注意到相对论效应，让我们看一下（关于）γ的公式： 这里的关键是分母中的v2/c2。v是我们所讨论的物体的运动速度，c是光速。因为任何正常尺寸物体的速度远小于光速，所以v/c非常小；当我们将其平方后（所得的结果）就更小了。因此对于所有实际生活中通常尺寸的物体而言，γ的值就是1。所以对于普通的速度，我们通过乘除运算后得到的长度和时间没有变化。为了说明此事，下面有一个对应于不同速度的γ值表。（其中）最后一列是米尺在此速度运动时的长度（即1/γ米）。
第一列中c仍旧表示光速。.9c等于光速的十分之九。为了便于参照举个例子：“土星五号”火箭的飞行速度大约是25，000英里/小时。你看，对于任何合理的速度，γ几乎就是1。因此长度和时间几乎没有变化。在生活中，相对论效应只是发生在科幻小说（其中的飞船远比“土星五号”快得多）和微观物理学中（电子和质子常被加速到非常接近光速的速度）。在从芝加哥飞往丹佛的路上，这种效应是不会显现出来的。
宇宙执法者的历险
宇宙执法者AD在A行星上被邪恶的EN博士所擒。EN博士给AD喝了一杯13小时后发作的毒酒，并告诉AD解药在距此40，000，000，000公里远的B行星上。AD得知此情况后立即乘上其0.95倍光速的星际飞船飞往B星，那么：
AD能即使到达B星并取得解药吗？
我们做如下的计算：
A、B两行星之间的距离为40，000，000，000公里。飞船的速度是1，025，000，000公里/小时。把这两个数相除，我们得到从A行星到B行星需要39小时。
那么AD必死无疑。
等一下！这只对于站在A行星上的人而言。由于毒药在AD的体内是要经过新陈代谢（才能发作）的，我们必须从AD的参照系出发研究这一问题。我们可以用两种方法做这件事情，它们将得到相同的结论。
1. 设想一个大尺子从A行星一致延伸到B行星。这个尺子有40，000，000，000公里长。然而，从AD的角度而言，这个尺子以接近光速飞过他身边。我们已经知道这样的物体会发生长度收缩现象。在AD的参照系中，从A行星到B行星的距离以参数γ在收缩。在95％的光速下，γ的值大约等于3.2。因此AD认为这段路程只有12，500，000，000公里远（400亿除以3.2）。我们用此距离除以AD的速度，得到12.2小时，AD将提前将近1小时到达B行星！
2. A行星上的观察者会发现AD到达B需要花费大约39小时时间。然而，这是一个膨胀后的时间。我们知道AD的“钟”以参数γ（3.2）变慢。为了计算AD参照系中的时间，我们再用39小时除以3.2，得到12.2小时。（也）给AD剩下了大约1小时（这很好，因为这给了AD20分钟时间离开飞船，另外20分钟去寻找解药）。
AD将生还并继续与邪恶战斗。
如果对上文中我的描述加以仔细研究，你会发现许多似是而非，非常微妙的东西。当你深入地思考它的时候，一般你最终将提出这样一个问题：“等一下，在AD的参照系中，EN的钟表走得更慢了，因此在AD的参照系中，宇宙旅行应花费更长的时间，而不是更短...
如果你对这个问题感兴趣或者觉得困惑，你可能应该看一下后文《宇宙执法者的历险——微妙的时间》。或者你可以相信我所说的话“如果你把所有的因果都弄清楚，那么所有（这些）都是正确的”并跳到《质量和能量》一章。
宇宙执法者的历险——微妙的时间
好，这就是我们刚刚看到的。我们已经发现在AD相对于EN参照系旅行中的时间膨胀。在EN参照系中，AD是运动的，因此AD的钟走得慢。结果是在此次飞行中EN的钟走了39小时，而AD的钟走了12小时。这常常使人们产生这样的问题：
相对于AD的系，EN是运动的，因此EN的钟应该走得慢。因此当AD到达B行星的时候，他的钟走的时间比EN的长。谁对？长还是短？
好问题。当你问这个问题的时候，我知道你已经开始进入情况了。在开始解释之前，我必须声明在前文所叙述的事情都是对的。在我所描述的情况下，AD可以及时拿到解药。现在让我们来解释这个徉谬。这与我尚未提及的“同时性”有关。相对论的一个推论是：同一参照系中的两个同时（但不同地点）发生的事件相对于另一个参照系不同时发生。
让我们来研究一些同时发生的事件。
首先，让我们假设EN和AD在AD离开A行星时同时按下秒表。按照EN的表，这趟B行星之旅将花费39小时。换言之，EN的表在AD到达B行星时读数为39小时。因为时间膨胀，AD的表与此同时读数为12.2小时。即，以下三件事情是同时发生的：
1、 EN的表读数为39
2、 AD到达B行星
3、 AD的表读数为12.2
这些事件在EN的参照系中是同时发生的。
现在在AD的参照系中，上述三个事件不可能同时发生。更进一步，因为我们知道EN的表一定以参数γ减慢（此处γ大约为3.2），我们可以计算出当AD的表读数为12.2小时的时候，EN的表的读数为12.2/3.2＝3.8小时。因此在AD的系中，这些事情是同时发生的：
1、 AD到达B行星
2、 AD的钟的读数为1.2
3、 EN的钟的读数为3.2
前两项在两个系中都是相同的，因为它们在同一地点——B行星发生。两个同一地点发生的事件要么同时发生，要么不同时发生，在这里，参照系不起作用。
从另一个角度看待此问题可能会对你有所帮助。你所感兴趣的事件是从AD离开A行星到AD到达B行星。一个重要的提示：AD在两个事件中都存在。也就是说，在AD的参照系中，这两个事件在同一地点发生。由此，AD参照系的事件被称作“正确时间”，所有其他系中的时间都将比此系中的更长（参见时间膨胀原理）。不管怎样，如果你对AD历险中的时间膨胀感到迷惑，希望这可以使之澄清一些。如果你原本不糊涂，那么希望你现在也不。
质量和能量
除了长度收缩和时间膨胀以外，相对论还有许多推论。其中最著名、最重要的是关于能量的。
能量有许多状态。任何运动的物体都因其自身的运动而具有物理学家所谓的“动能”。动能的大小和物体的运动速度及质量有关。（“质量”非常类似于“重量”，但并不完全相同）放在架子上的物体具有“引力势能”。因为如果架子被移掉，它就（由于引力）具有获得动能的可能。
热也是一种形式的能，其最终可以归结于组成物质的原子和分子的动能，此外还有许多其他形式的能。
把上述现象都和能量联系起来的原因，即它们之间的联系，是能量守恒定律。这个定律是说，如果我们把宇宙中全部的能量都加起来（我们可以用象焦耳或千瓦时这样的单位定量地描述能量），其总量永不改变。此即，能量从不会产生或消灭，尽管它们可以从一种形态转化为另一种形态。例如，汽车是一种可以将（在引擎的汽缸中的）热能转化为（汽车运动的）动能的设备；灯泡（可以）将电能转化为光能（这又是两种能的形式）。
爱因斯坦在他的相对论中发现了能量的另一种形式，有时被称作“静能量”。我已经指出一个运动物体由于其运动而具有了能量。但爱因斯坦发现，同样一个物体在其静止不动的时候同样具有能量。物体内静能量的数量依赖于其质量，并以公式E＝mc2给出。
由于光速是如此之大的一个数，一个典型物体?/div>
海参崴旅游海参崴游记
[编辑本段]处女航 1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫爱德华·史密斯（Award·Smith）。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣刘易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。
当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。
抵达昆斯敦时的绝版照片 为了以比奥林匹克号更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令。 [编辑本段]冰海沉船 1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。
而在13小时之前，电报员菲利普在接收来自加拿大的较微弱的无线电讯号，附近的加州人号的电报员伊利斯向泰坦尼克号发送电报。加州人号的电报声音过大，就要把菲利普的耳鼓膜震聋了，于是他把这封电报截断了，尽管这有关冰山情况。同时，伊利斯输入的格式错误，忘了加上MEG，而且他在发送一遍以后，就去睡觉了。
冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击（当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅），铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个超过承受极限。
这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡**灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰?6?1沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号......都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加州人号的收发报员则已经关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什么大事，好像也不会发生什么大事。
0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。在右舷，则是妇先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。到1点40分，最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。
许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。不少乘客的尸体未能寻回，他们很有可能被困在船舱内活活淹死。
落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。
4月18日，卡帕西亚号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">莱特湾海战的过程如何？
1.符拉迪沃斯托克游记
符拉迪沃斯托克也是一个重要的渔港，拥有丰富的水产资源和沙丁鱼。有鳍鱼、墨鱼和鲱鱼等。它是俄罗斯的海洋渔业基地它拥有拖网渔船、冷藏运输和鱼产品加工船队以及捕鲸船队，捕获量居俄罗斯各渔港之首它在远东。
符拉迪沃斯托克是俄罗斯重要的工业中心滨海边疆区和远东地区。这里的工业与航运和海洋渔业密切相关，主要是船舶修理、造船、渔业产品加工的机械制造、鱼类加工和木材加工。
2.符拉迪沃斯托克旅游攻略
符拉迪沃斯托克位于亚欧大陆东部，阿穆尔半岛最南端。原名海参崴，清朝时是中国的领土，划归吉林将军。1860年11月14日，《中俄北京条约》年，乌苏里江以东地区包括海参崴被割让给俄罗斯，俄罗斯将其命名为海参崴，意思是镇东大厦。它是远东地区主要的文化、教育和科学研究中心之一，包括俄罗斯科学院西伯利亚分院远东分院、太平洋渔业与海洋研究所和许多高等院校。符拉迪沃斯托克现在是俄罗斯远东地区最重要的城市，也是俄罗斯海军第二大舰队太平洋舰队的总部所在地。总人口约60万，主要是俄罗斯人和中国俄罗斯人。气候以温带大陆性湿润气候为主，年平均高温8.38，平均低温1.38，平均降水量797毫米。
3.符拉迪沃斯托克景色
海参崴舰的作用就是定位要和北卡罗来纳差不多。作为高速战列舰，它的最大速度甚至高于北卡罗来纳号。不弱的防空性能和能排上同一级别的主炮属性，让这艘舰的威胁甚至高于北卡罗来纳号。
北卡罗来纳州的优势s超重弹对于海参崴来说并不明显，因为两者相差100KG左右。总的来说，它非常好。海参崴适合快速进攻。
:4.符拉迪沃斯托克景点
1.哈巴罗夫斯克，原名贝里，是俄罗斯的行政中心哈巴罗夫斯克边疆区首府，俄罗斯远东地区最大的城市。它建于1858年，是远东最大的城市。内河航运可通过阿穆尔河(黑龙江)直接出海，主要工业部门有飞机制造、燃料工业、木材加工业、建筑建材工业等。
2.符拉迪沃斯托克：建于1860年，是俄罗斯首都远东捕鲸、捕鱼和冷冻船的基地俄罗斯远东地区最大的城市。现在是俄罗斯远东科学中心和俄罗斯太平洋舰队的基地，也是俄罗斯海军第二大舰队太平洋舰队的总部。该市面积700平方公里，人口约100万。海湾被低矮的群山环绕，城市依山而建，是俄罗斯三大旅游胜地之一。
3.远东第三大城市海兰堡与黑龙江省黑河市隔河相望。全市面积353平方公里，人口50万。造船业发达，与中国关系密切。这里可以接收到中国的移动网络和电视信号。这里有许多中国餐馆和中国人，是俄罗斯对华贸易的主要城市之一。
4.新西伯利亚是俄罗斯联邦新西伯利亚的首府，东部第二大城市。原名新尼古拉耶夫，是西伯利亚最大的城市和经济、科技、文化中心。位于西西伯利亚平原东南部，鄂毕河上游。
5.鄂木斯克位于俄罗斯西伯利亚西南部，是俄罗斯东部第三大城市，也是西伯利亚联邦区第二大城市。
6.共青团：诞生于苏联第一个五年计划的城市。为了在这里建造造船厂和飞机厂，一批来自莫斯科、圣彼得堡和乌克兰的共青团员志愿者来到这里，1932年建市。
7.彼得罗巴甫洛夫斯克：堪察加半岛的首府，由于日本海的暖流，全年都可以通航。装运的主要是木材和鱼。
8.雅库茨克：是雅库茨克自治共和国的首府，也是远东最古老的城市。一直都是famo
9.乌兰乌德是布里亚特共和国首府，俄罗斯远东地区第三大城市，人口约40.4万。这座城市位于贝加尔湖东南62英里处，在Serlenga河和Uda河的交汇处。它被称为乌迪斯克(直到1783年)和Verkhneudinsk(直到1934年)。
10.赤塔是俄罗斯联邦后贝加尔边疆区的首府。位于俄罗斯东西伯利亚，赤塔河和因戈达河交汇处，人口32.5万。赤塔是跨西伯利亚铁路的重要枢纽站，西起乌兰乌德，东至斯沃博德。从赤塔向东南，有一条铁路穿过边城——后贝加尔斯克。
5.符拉迪沃斯托克旅游多少钱
俄罗斯主要城市莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、符拉迪沃斯托克、索契、新西伯利亚等。
莫斯科：首都，位于东欧的俄罗斯平原。中国中国最大的综合交通枢纽，机械工业和纺织工业中心。它是仅次于英国伦敦的欧洲第二大城市，有800年的历史。人口约为850万(截至2002年12月)。
圣彼得堡：中国第二大城市，被称为北方的首都西北联邦区的首府。位于波罗的海沿岸的综合工业中心。昔日著名的艾尔米博物馆。也被称为冬宫，是世界闻名的。
符拉迪沃斯托克：远东第二大城市，俄罗斯东部经贸中心和远东第一港口，世界著名旅游城市。
叶卡捷琳堡：中国第三大城市，俄罗斯第五大城市，乌拉尔联邦区首府。位于欧洲和亚洲的交界处。
新西伯利亚：人口第三多的城市，西伯利亚联邦区的中心城市。位于西伯利亚大铁路和鄂毕河的交汇处。
索契：俄罗斯这里是中国最大的海滨温泉和气候度假胜地，每年有250万国内外游客前来度假和疗养。
6.符拉迪沃斯托克旅游资源概况
符拉迪沃斯托克属温带大陆性湿润气候，全年四季分明，昼夜温差小。
VVO
俄罗斯管辖的地区
符拉迪沃斯托克(原名海参崴，英文：Vladivostok)位于亚欧大陆东北部，阿穆尔半岛最南端。清朝是中国的领土时，它属于吉林将军。1860年11月14日，《中俄北京条约》年，乌苏里江以东的地区，包括海参崴，被割让给俄罗斯帝国，俄罗斯帝国将其命名为海参崴，意思是统治东方用俄语。
7.符拉迪沃斯托在哪里
符拉迪沃斯托克位于亚欧大陆东部，阿穆尔半岛最南端。
原名海参崴，清朝时是中国的领土，划归吉林将军。1860年11月14日，《中俄北京条约》年，乌苏里江以东地区包括海参崴被割让给俄罗斯，俄罗斯将其命名为海参崴，意思是镇东大厦。
8.符拉迪沃斯托克怎么去
这艘船的定位应该和北卡罗来纳号差不多。作为高速战列舰，它的最大速度甚至高于北卡罗来纳号。不弱的防空性能和能排上同一级别的主炮属性，让这艘舰的威胁甚至高于北卡罗来纳号。北卡罗来纳州的优势s超重弹对于海参崴来说并不明显，因为两者相差100KG左右。总的来说，它非常好。海参崴适合快速进攻。
9.符拉迪沃斯托克海滩
符拉迪沃斯托克属温带季风气候。冬季受来自高纬度的偏北风和来自海洋的东南风影响。天气寒冷潮湿，降雪较多！冬季冰河期长达100~110天(12月上旬至次年3月中下旬)。
10.符拉迪沃斯托克在哪儿
俄语名字哈巴罗夫斯克是一个俄罗斯城市，位于中国最东端，靠近中俄边境。哈巴罗夫斯克离莫斯科太远，8500多公里，接近赤道长度的五分之一。起初它只是一个村庄，1858年被用作军事哨所。1880年获得正式城市地位。目前城市总人口超过50万。
:11.从里斯本到符拉迪沃斯托克
[美国]夏威夷火奴鲁鲁
阿拉斯加，安克雷奇
[加拿大]温哥华温哥华
[美国]旧金山旧金山
[美国]西雅图西雅图
[美国]洛杉矶洛杉矶
[加拿大]阿克拉维克
[加拿大]埃德蒙顿埃德蒙顿
[美]凤凰凤凰
[美国]丹佛丹佛
[墨西哥]墨西哥城墨西哥城
[加拿大]温尼伯温尼伯
休斯顿休斯顿[美国]
明尼阿波利斯明尼阿波利斯[美国]
[美]圣保罗圣保罗
[美]新奥尔良新奥尔良
[美国]芝加哥芝加哥
[美]蒙哥马利蒙哥马利
危地马拉危地马拉
[萨尔瓦多]圣萨尔瓦多圣萨尔瓦多
[洪都拉斯]特古西加尔巴特古西加尔巴
[尼加拉瓜]马那瓜马那瓜
[古巴]哈瓦那哈瓦那
[美]印第安纳波利斯印第安纳波利斯
[美国]亚特兰大亚特兰大
[美国]底特律底特律
[美]华盛顿DC华盛顿特区
[美国]费城费城
[加拿大]多伦多多伦多
[加拿大]渥太华渥太华
[巴哈马]拿骚拿骚
[秘鲁]利马利马
[牙买加]金斯敦金斯敦
波哥大，柬埔寨波哥大
[美国]纽约纽约
[加拿大]蒙特利尔蒙特利尔
[美国]波士顿波士顿
[多米尼加]圣多明各圣多明各
[玻利维亚]拉巴斯
委内瑞拉加拉加斯
[波多黎各]圣胡安圣胡安
[加拿大]哈利法克斯哈利法克斯
圣地亚哥圣地亚哥
[巴拉圭]亚松森
[加拿大]St约翰圣约翰斯
[阿根廷]布宜诺斯艾利斯布宜诺斯艾利斯
[乌拉圭]蒙得维的亚蒙得维的亚亚洲
[巴西]巴西利亚
[巴西]圣保罗圣保罗
[巴西]里约热内卢里约热内卢
[冰岛]雷克雅未克雷克雅未克
[葡萄牙]里斯本里斯本
[摩洛哥]卡萨布兰卡
[爱尔兰]都柏林
伦敦伦敦
[西班牙]马德里马德里
[西班牙]巴塞罗那巴塞罗那
[法国]巴黎巴黎
[尼日利亚]拉各斯拉各斯
[阿尔及利亚]阿尔及尔
[比利时]布鲁塞尔
[荷兰]阿姆斯特丹阿姆斯特丹
瑞士日内瓦
[瑞士]苏黎世苏黎世
[德国]法兰克福
[挪威]奥斯陆奥斯陆
[丹麦]哥本哈根哥本哈根
[意大利]罗马罗马
[德国]柏林柏林
[捷克共和国]布拉格
[克罗地亚]萨格勒布萨格雷布
[奥地利]维也纳
[瑞典]斯德哥尔摩斯德哥尔摩
布达佩斯布达佩斯
[塞尔维亚和黑山]贝尔格莱德贝尔格莱德
[波兰]华沙华沙
[南非]开普敦开普敦
[保加利亚]索菲亚索菲亚
雅典，希腊雅典
[爱沙尼亚]塔林塔林
[芬兰]赫尔辛基赫尔辛基
[罗马尼亚]布加勒斯特
[白俄罗斯]明斯克明斯克
[南非]约翰内斯堡约翰内斯堡
伊斯坦布尔[土耳其]
基辅基辅
敖德萨[乌克兰]
[津巴布韦]哈拉雷哈拉雷
[埃及]开罗开罗
[土耳其]安卡拉安卡拉
[以色列]耶路撒冷耶路撒冷
[黎巴嫩]贝鲁特贝鲁特
[约旦]安曼
[苏丹]喀土穆喀土穆
[肯尼亚]内罗毕内罗毕
[俄罗斯]莫斯科莫斯科
[埃塞俄比亚]亚的斯亚贝巴，亚的斯亚贝巴
巴格达巴格达
[也门]亚丁亚丁
[沙特阿拉伯]利雅得利雅得
[马达加斯加]塔那那利佛塔那那利佛
[科威特]科威特城科威特城
[伊朗]德黑兰德黑兰
[阿拉伯联合酋长国]阿布扎比阿布扎比
[阿富汗]喀布尔喀布尔
[巴基斯坦]卡拉奇卡拉奇
[乌兹别克斯坦]塔什干
[巴基斯坦]伊斯兰堡伊斯兰堡
[巴基斯坦]拉合尔拉合尔
[印度]孟买孟买
[印度]新德里新德里
[印度]加尔各答加尔各答
尼泊尔加德满都加德满都
[孟加拉]达卡达卡
[缅甸]仰光仰光
[泰国]曼谷曼谷
[越南]河内河内
[印度尼西亚]雅加达雅加达
马来西亚吉隆坡吉隆坡
新加坡新加坡
[中国]香港香港
[澳大利亚]珀斯珀斯
[中国]北京北京
[菲律宾]马尼拉马尼拉
[中国]上海
[中国]台北台北
[韩国]首尔首尔(首尔)
[日本]东京东京
[澳大利亚]达尔文达尔文
俄罗斯海参崴海参崴(海参崴)
澳大利亚布里斯班布里斯班
[澳大利亚]墨尔本墨尔本
[澳大利亚]堪培拉堪培拉
[澳大利亚]悉尼悉尼
[澳大利亚]阿德莱德阿德莱德
俄罗斯堪察加半岛
[俄罗斯]阿纳德尔阿纳德尔
[斐济]苏瓦苏瓦
[新西兰]惠灵顿惠灵顿
[新西兰]查塔姆岛查塔姆群岛
[基里巴斯]基里巴斯圣诞岛
飞机不能被雷电打中么?
莱特湾海战（1944年10月20日~26日），是发生在第二次世界大战中太平洋战场上菲律宾莱特岛附近海域的一次战争。日本联合舰队战败，严重削弱了日本海军实力，从此日本海军在太平洋战争中不再是一个战略力量。此战役也为后来美军成功攻下日占的菲律宾群岛打下基础。
战争背景
1943年，二战战场上的形势迫使日本军队不得不放弃其在所罗门群岛的基地。1944年盟军在一系列登陆行动中占领了马里亚纳群岛，突破了日军在太平洋的内防御圈，在6月的马里亚纳海战中日本的航母舰队受到重创，盟军在西太平洋获得空中和海上的优势。
此时盟军开始考虑他们的下一步。海军上将切斯特·威廉·尼米兹建议进湾，将日军阻挡在菲律宾。这样盟军可以控制联系日本和南亚的海路，切断日本与它南亚的驻军的联系，这样在南亚的驻军得不到补给必败。道格拉斯·麦克阿瑟将军主张在菲律宾登陆。菲律宾也位于日本的联系线上。将菲律宾让给日本对美国来说是一个丢脸的事，而且麦克阿瑟1942年逃离菲律宾时曾经发誓重返故地。最后富兰克林·德拉诺·罗斯福必须做最后决定。他决定在菲律宾登陆。日方对盟军的步骤也很清楚。联合舰队最高长官丰田副武制定了4个方案：捷1号作战方案是针对菲律宾的重大海军作战方案，捷2号作战方案是的作战方案，捷3号和捷4号作战方案分别是针对琉球群岛和千岛群岛的作战计划。所有4个计划都是孤注一掷的、复杂的和大胆的行动计划，它们将日本所有的力量都投入一次决定性战役。
美国海军进攻菲律宾的登陆点在莱特岛。托马斯·金凯德海军中将的第七舰队的旧式战列舰以及护航航空母舰用于支援登陆部队。威廉·哈尔西海军上将的第三舰队航空母舰特混舰队用于掩护两栖作战并寻歼日本舰队。
1944年10月12日尼米兹的航母对台湾进行了一次空袭来保证那里的飞机无法介入在莱特岛的登陆。日本因此开始执行捷1号作战方案。一波再一波的飞机被投入对美国航母的战斗。在此后3天中日本损失了600架飞机，这几乎是它大部分的空军力量，这使得它的海军基本丧失了空军保护。
按照1号作战方案，小泽治三郎中将的机动部队使用易被打击的航母，将美国第三舰队从其应该保护的登陆力量引走。美国登陆力量在丧失其空中掩护后受到从西方开入的3支日本舰队的打击：驻扎在文莱的栗田健男中将率领第二舰队进入莱特湾消灭盟军登陆力量。西村祥治和志摩清英中将的舰队组成第五舰队作为运动攻击力量。这3支舰队没有航母和潜艇，完全由水面舰只组成。显然这个计划的结果是这4支舰队中至少1支要被消灭。战后丰田对美国调查者是这样解释的：“假如我们丧失菲律宾，而舰队幸存下来，那么我们南北之间的海道就被割断了。假如舰队待在日本领海的话，那么它得不到燃料补给。假如它待在南海的话，那么它就得不到武器的补给。因此假如我们失去菲律宾的话，那么保存这支舰队也没有意义了。”
战争经过
1944年10月20日﹐美军一支两栖部队进攻菲律宾群岛中部的莱特岛，这是莱特湾战役的开始。同一天，日军一支部队从莱特岛东南部进入阵地﹐美军第七舰队的潜水艇发现了日军第一攻击部队。
栗田的舰队于10月24日进入莱特岛东北的锡布延海。在锡布延海海战中他受到美国航空母舰的攻击，“武藏”号战列舰被击沉。栗田调头撤退，美国飞行员以为他就此退出战场，但晚间他再次调头进入圣贝纳迪诺海峡并于清晨来到萨马岛。
西村中将的舰队于10月25日清晨3点进入苏里高海峡正好撞到美军的作战舰队。在苏里高海峡海战中“扶桑”号战列舰和“山城”号战列舰被击沉，西村战死，他的剩余力量向西撤退。
哈尔西上将接到小泽的航空母舰舰队到达的消息后于10月25日派他的航空母舰追击，在恩加尼奥角海战中4艘日本航空母舰被击沉，小泽的剩余力量逃往日本。
栗田的舰队于10月25日清晨6时到达萨马岛。此时哈尔西正在追击小泽，在栗田的舰队和美国的登陆舰队之间只有3支美国护卫航空母舰和它们的驱逐舰编队。在萨马岛海战中美国驱逐舰令人绝望的鱼雷攻击和无情的空中攻击，以及天气的不利使栗田以为他面临美军主力，因此他转身撤出战场。
整个海战可以分为4个阶段：锡布延海战、苏里高海峡海战、恩加尼奥角海战、萨马岛海战。
锡布延海战
栗田最强大的“中央舰队”由5艘战列舰组成（5艘战列舰：“大和”号、“武藏”号、“长门”号、“金刚”号和“榛名”号），加上10艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和15艘驱逐舰。栗田的舰队企图突破圣贝纳迪诺海峡，攻击莱特湾内的登陆舰队。
10月23日子夜后栗田的舰队经过巴拉望岛水域，他的舰队被美国潜艇“海鲫”号和“鲦鱼”号发现。虽然“大和”号上的电报员发现了2艘潜艇并报告他们发现这支舰队的电讯，日本舰队没有采取反潜行动。6时43分，“海鲫”号（SS-247）首先发动攻击，在1，000米距离上对准重巡“爱宕”和“高雄”各射出6枚鱼雷，“爱宕”号命中4雷沉没，“高雄”号中2雷重伤，6时56分，“摩耶”号重巡洋舰则被“鲦鱼”号命中4雷沉没。“高雄”号重巡洋舰被鱼雷击中在2艘驱逐舰的保护下返回文莱，美国潜艇尾随着它。10月24日由于“海鲫”号搁浅被迫被放弃。栗田将他的旗舰移到“大和”号上。
10月24日约8时美国“无畏”号航空母舰上的飞机发现这支舰队进入狭窄的锡布延海。哈尔西命令集结第三舰队的3支航空母舰分舰队集中攻击栗田的舰队。从“无畏”号和“卡伯特”号航空母舰和其他航空母舰上起飞的共260架飞机约于10时27分开始不断攻击这支舰队。醒目的“大和”号和“武藏”号成为美军主要攻击的目标。“妙高”号重巡洋舰首先中弹，舰尾被命中1雷，负重伤返航。“武藏”号、“大和”号和“长门”号相继中弹，“武藏”号在6波攻击中共命中鱼雷19枚，炸弹17枚（另有近失弹18枚）后沉没，“大和”“长门”均受伤，航速下降至24节，“金刚”“榛名”轻伤，轻巡“矢矧”中弹，驱逐舰“滨风”“清霜”受伤返航。由于己方缺乏航空掩护，15时30分，栗田下令他的舰队转头开出美国航空母舰的袭击范围。他等到17时15分，然后再次转头开向圣贝纳迪诺海峡。他的舰队无暇顾及受重伤掉队的“武藏”号。“武藏”号最后约于19时30分倾覆沉没。
与此同时，大西泷治郎中将驻吕宋岛的80架飞机袭击了“埃塞克斯”号、“本宁顿”号、“普林斯顿”号和“兰利”号航空母舰。“普林斯顿”号被1枚穿甲炸弹击中起火。15时30分其后库爆炸，当场有229人阵亡，236人受伤，其他附近船只也被损坏。17时50分“普林斯顿”号沉没。该分舰队负责向北边警戒任务，导致无暇派飞机搜索北方水域，16时35分小泽的诱饵舰队才被美军飞机发现。
莱特湾海战“普林斯顿”号航空母舰发生大爆炸苏里高海峡海战
西村的南路舰队由战列舰“扶桑”号、“山城”号以及“最上”号重巡洋舰和4艘驱逐舰组成。10月24日他们遭到空袭，但未受伤。
由于南路舰队和中路舰队严守无
线电静默，西村无法与栗田和志摩协调他们的步骤。当他进入苏里高海峡时，志摩在他后面约40千米，而栗田还在锡布延海，离莱特岛的海岸还有好几个小时。
他们刚刚开过帕纳翁岛就闯进了美国第七舰队为他们设置的圈套。杰西·奥尔登多夫少将的6艘战列舰（从西向东，分别是“宾夕法尼亚”号、“加利福尼亚”号、“田纳西”号、“密西西比”号、“马里兰”号、“西弗吉尼亚”号）、8艘巡洋舰（从西向东，分别是：“什罗普郡”、“博伊西”、“菲尼克斯”，以上3艘编成右翼巡洋舰群，面向南方；“哥伦比亚”、“丹佛”、“明尼阿波利斯”、“波特兰”、“路易斯维尔”，以上5艘编成左翼巡洋舰群）、29艘驱逐舰和39艘鱼雷艇已经严阵以待。
由于美军缺乏在夜间作战的飞机，故只能用装备雷达的鱼雷艇来提供信息。20时50分，美国鱼雷艇发现西村舰队。随后，美军13个鱼雷艇分队分别向西村舰队发动鱼雷攻击，无一命中，美军鱼雷艇PT-493触礁沉没，但为第七舰队提供了大量情报。
次日凌晨3时，美军第54驱逐舰中队第一部分3艘驱逐舰在7，000~8，000米距离上向西村舰队发起鱼雷攻击，共射出27枚鱼雷，1枚鱼雷击中“扶桑”号中部，“扶桑”号即刻落伍，随之右回转后撤，8分钟后全舰失去动力。3时9分，第54驱逐舰中队第二部分也发射了鱼雷，前导驱逐舰“山云”号首先中雷，随即发生大爆炸沉没。“朝云”号前主炮下方中弹，舰艏折断，航速下降至12节。战列舰“山城”和驱逐舰“满潮”相继中雷受伤，“山城”号前后中2枚鱼雷，中后部主炮无法工作，但仍坚持前进。3时45分，落后的“扶桑”号中部燃料舱和3、4号主炮塔舱发生大爆炸，舰体断裂，舰艏部分于4时20分被击沉，舰尾部分在1个多小时后也沉没。战后谁也不知道“扶桑”号上发生了什么，因为全舰无一幸免，阵亡人数在1，400~1，600之间。
3时50分，美军战列舰、巡洋舰编队采用海军炮战经典战法，排成2列T字横队（战列舰在后，距离20，000米，巡洋舰在前，距离14，000米），用全正面交叉火力在雷达引导下共发射大口径主炮炮弹245发，巡洋舰发弹4，000多发，第56驱逐舰中队也对其进行鱼雷攻击，共中鱼雷2枚，顷刻间，“山城”号剧烈燃烧并发生爆炸，舰桥崩塌，沉入大海，西村中将以下除10人被美军救起外，其他均随舰葬身鱼腹（作为对比，整个海战中，西村舰队损失的战舰上，幸免的合计仅有26人）。“最上”号也中弹多处，其中防空指挥所被直接命中，舰长、副长、航海长等几乎所有的高级军官全部被炸死，只好由炮术长荒井大尉代理指挥。“时雨”号驱逐舰也有5处受创。
4时15分，志摩的“那智”号和“足柄”号重巡洋舰以及8艘驱逐舰到达战场。志摩以为他看到的那两段残片是西村的两艘战列舰的剩余（实际上它们是“扶桑”号的两段），他认识到通过海峡是毫无希望的，因此下令转身撤退。在混乱中他的旗舰“那智”号与焚烧的“最上”号相撞，丧失机动能力而落后的“最上”号第二天被飞机击沉。志摩舰队在撤退过程中，受到美军舰载机的追击，轻巡“阿武隈”号和驱逐舰“不知火”号相继沉没。
苏里高海战是人类历史上最后一次发生在战列舰之间的海战，是海战史上组织最成功的战例之一。美军以1艘鱼雷艇为代价，获得了击沉2艘战列舰、1艘重巡洋舰、3艘驱逐舰，伤1艘重巡洋舰、1艘驱逐舰的骄人战绩。
恩加尼奥角海战
小泽的舰队由4艘航空母舰：“瑞鹤”号、“瑞凤”号、“千岁”号、“千代田”号，第一次世界大战时建造的战列舰改装成的2艘航空战舰：“伊势”号、“日向”号，三艘巡洋舰：“大淀”、“多摩”、“五十铃”和8艘驱逐舰组成。“瑞鹤”号是最后一艘参加过珍珠港事件幸存至此的航空母舰。“日向”号和“伊势”号的后部炮塔被改成机库、跑道和起飞机构，但这2条船都没有带飞机。小泽一共只有108架飞机。
一直到10月24日下午16时40分小泽的舰队才被发现。此时美军正在对付栗田的舰队和吕宋岛来的空袭。24日晚，小泽获得了一份美国电报说栗田撤退了（这个消息是错误的），但8时丰田下令所有舰队继续进攻。
哈尔西看到他有机会消灭所有日本在太平洋上的航空母舰，这样美国可以毫无忧虑地进攻日本本土。他相信栗田已经在锡布延海战中被击退，因此他于子夜后带领所有的3队航空母舰和威利斯·李上将的战列舰（根据哈尔西的命令，为守卫圣贝纳迪诺海峡临时编成第34特混舰队。命令是个预案，在后来造成理解的混乱。）开始追击小泽。虽然美国侦察机发现了栗田开向圣贝纳迪诺海峡，但哈尔西认为金凯德的第七舰队足以对付它，未加理会。
美国舰队的数量比日本舰队多得多。哈尔西拥有9艘航空母舰（“无畏”号、“大黄蜂”号、“富兰克林”号、“列克星敦”号、“邦克山”号、“黄蜂”号、“汉考克”号、“企业”号、“埃塞克斯”号）、8艘轻航空母舰（“独立”号、“普林斯顿”号、“贝勒伍德”号、“科本斯”号、“蒙特利”号、“兰格利”号、“卡伯特”号、“圣哈辛托”号）、6艘战列舰（“亚拉巴马”号、“艾奥瓦”号、“马萨诸塞”号、“新泽西”号、“南达科他”号、“华盛顿”号）、17艘巡洋舰、64艘驱逐舰和1，000多架飞机，但他将登陆点让给了几艘护卫航空母舰和驱逐舰。哈尔西被小泽的诱饵给引诱出来了。
10月25日早，小泽下令75架飞机起飞攻击美军，但这些飞机没有造成多少损失，大多数飞机被美国战斗机击落，少数飞往吕宋岛。
哈尔西亲自率领第34特混舰队的战列舰急速前进，准备用大口径舰炮直接去对付小泽舰队前卫的战列舰以及在舰载机空袭中掉队日舰。清晨，在还没有确定日军的精确位置的情况下，美军就起飞了180架飞机，直到7时10分侦察机才找到了北路舰队。8时美军战斗机摧毁了保护舰队的30架日军飞机，他们一共进行了857架次袭击，小泽舰队的航空母舰纷纷中弹（“千岁”号和“秋月”号驱逐舰沉没，“瑞鹤”号、“千代田”号和“多摩”号轻巡洋舰丧失机动能力）。小泽将他的旗舰改到“轻大淀”号巡洋舰上。
这时萨马岛战斗的消息传来。美军登陆军的情况紧迫（第七舰队的护航航空母舰因为栗田的舰队突然出现，而不断地发报向哈尔西求援。连坐镇珍珠港的尼米兹也给哈尔西发了一份简短的电报：“第34特混舰队，在哪里？”但负责电报加密的军官，随意添加了一句“全世界都想知道”，哈尔西的译码军官误以为是正文未加删减，这使哈尔西怒不可遏），哈尔西下令南下，他只留下了两个航空母舰大队以及一小支由巡洋舰和驱逐舰组成的舰队来收拾小泽的残余船只。
下午在击沉几艘日本航空母舰后，日军飞机集中在2艘改装的战列舰上，但它们密集的防空火力有效地抵挡了空袭。空袭一直到傍晚，小泽舰队作为诱饵的全部航空母舰（“瑞鹤”、“瑞凤”、“千岁”、“千代田”），还包括1艘轻巡洋舰（“多摩”）、2艘驱逐舰（“秋月”、“初月”）被击沉。“诱敌部队”取得了出色的成功。但由于通讯不畅，小泽发出诱敌成功的电报，栗田却没有收到，不过这再次使栗田的舰队免遭全军覆没。
萨马岛海战
萨马岛之役栗田舰队击沉美军2艘护卫航空母舰，3艘驱逐舰。日军损失3艘巡洋舰，3艘主力舰受重创。
栗田的舰队于10月25日凌晨进入圣贝纳迪诺海峡，凌晨3时它们沿萨马岛的海岸向南进发，于黎明时分发现美国舰队。
金凯德中将有3支舰队来阻挡它，每支舰队由6艘护卫航空母舰和7或8艘驱逐舰组成。每艘护卫航空母舰带约30架飞机，一共有500多架。护卫航空母舰比较慢，装甲薄，对付战列舰它们没有多少可能。
金凯德错误地以为威利斯·李的战列舰还守护在圣贝纳迪诺海峡，因此从那里才没有危险，但李被哈尔西调走去对付小泽去了。当日本舰队在萨马岛出现时，美军大吃一惊。哈尔西的舰队已经被诱敌战术调走远离莱特湾，但是栗田对此却一无所知。栗田错误地将那些护卫航空母舰当做美国的航空母舰舰队，他还以为整个美国第三舰队在他的18英寸炮口前呢。
美国护卫航空母舰立刻向东后撤，希望坏天气可以影响日本炮的精确度，同时立即发报请求支援，甚至用明码发报。美国驱逐舰企图用分散日本战列舰的注意力来取得时间。这些驱逐舰自杀般的对日舰发射鱼雷，吸引日舰火力。为了躲避鱼雷，日舰不得不打散自己的队形。“大和”号被2条平行的鱼雷逼迫背向而行，无法转身，怕被它们击中，这样损失了足足10分钟的时间。4艘美国驱逐舰被击沉，其他受伤，但它们为航空母舰获得时间让它们的飞机起飞。这些飞机没有时间转装穿甲炸弹，因此它们只能带着它们正带着的起飞（有时甚至是深水炸弹）。美军航空母舰继续南逃，而战列舰的炮弹不断在它们周围爆炸。一艘航空母舰被击沉，其他受伤。
由于栗田舰队未完成整编队形便发动进攻，加上美军驱逐舰的攻击将他的队形打破了，各战队散乱在广阔的海面上。他丧失了对战事的战术指挥，他的3艘重巡洋舰被集中的海上和空中的袭击击沉。栗田于9时20分下令北转整理队形。躲过栗田的舰队袭击的护卫航空母舰遭受的打击并没有结束，被“神风特攻队”自杀飞机击沉1艘，另2艘遭到重创。
不久栗田的舰队改变航向，驶往莱特湾。就在日本计划就要得逞的时候，栗田再次北转撤退。他感觉美军支援舰队正向他包围过来，因此他感觉参战的时间越长，他遭到美国强大空袭的可能性就越高。在不停地空袭
下他向北，然后向西穿过圣贝纳迪诺海峡。往返航行300海里的第三舰队于26日日出后，派舰载机对栗田舰队的掉队舰只进行了袭击。栗田舰队的“长门”号、“金刚”号和“榛名”号受重创。他带5艘战列舰进入战场，当他回到日本时，只有“大和”号还有作战能力。
战争结果及评价
在这次海战中，美国共有1艘轻型航空母舰、2艘护卫航空母舰和3艘驱逐舰被沉，约3，000人阵亡；而日本有1艘重型航空母舰、3艘轻型航空母舰、3艘战列舰、6艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰、11艘驱逐舰被击沉，10，000人阵亡。美国取得了战术上的胜利。
莱特湾海战是太平洋战争中最后一次大海战，也是历史上最大的一次海战。这场海战消灭了日本的海军力量，除了陆上基地的飞机外，日本海军几乎已不存在了，美军取得了绝对的制海权。
2007年10月27日晚上，从首都机场飞往昆明的国航CA4174次航班在起飞后不久遭到雷击，雷达受损，致使飞机返航。该航班机组人员说，起飞不久后，在飞机达到335 m～457 m高度时，前部雷达罩突然遭到雷击，造成雷达故障。经过测量，飞机前端雷达罩被雷击出一个 50 cm×50 cm的洞，洞内焦黑。从统计学角度来看，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次。那么，在空中飞行的飞机是如何防雷的呢？
在空中飞行的飞机是不安装避雷针的，但飞机还是有避雷装置的。实际上避雷针是一个引雷针，安装在地面的建筑物或构筑物上，它的作用是将空中的雷击所产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引到大地，从而保护了财产和人身安全。而飞机飞行和地面是不产生接触的，所以飞机都没有避雷针。飞机上的防雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，它是像刷子一样的金属放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成，总的电阻相对机身来说是非常小的。根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中，有的飞机上安装的静电释放器多达十几个。另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。由于飞机外壳金属的屏风作用，雷电电流并不会进入机舱内部伤害到里面的乘客。但是直击强大电流形成的磁场，所产生的雷击电磁脉冲，就是通常讲的二次雷击，往往会对飞机上的电子或电气设备如通讯系统、导航系统和操纵系统造成影响，严重的会造成系统的中断损坏，发生飞机失事的重大事故。
航空部门为保证飞机的飞行安全，制定了一系列的规程。每架飞机在执行飞行任务之前，机组人员会从空中交通指挥中心拿到一份飞行航线经过区域的天气预报，这样在飞行过程中就可以采取绕行或调整高度的办法来避让飞机可能遇到的雷雨云云层。另外，在飞机机头驾驶舱的下面有一部机载雷达，让飞机探测到前方的雷雨区。 这个比较简洁
飞机上的避雷装置
飞机上的避雷防御系统可分为两类。一类是飞机在停泊时配置使用的，即在飞机机身安装一条避雷带，与地面连接。因为飞机停迫在陆地上，其实质类同于地面的建筑物，同样要安装避雷装置。最好的防雷击方法是把飞机停在安装了防雷系统的停机坪内。如果必须停泊于停机坪外，应安装一条专用的接地线，将飞机的机壳与大地连接起来。
不过飞机专用的接地线庇护了飞机及机内人员，不能有效保护机外维修人员在雷雨天工作，有时这些维修人员会受雷击经飞机机身触电致伤。例如，2002年7月15日凌晨，香港5名飞机维修工人在雷暴警告下仍冒雨在香港新机场停机坪检修飞机。由于飞机遭雷击，电流击中正在机身下工作的修理技工，致使他们受伤送院治疗。他们仅仅受伤，完全依赖于机场停机坪中防雷系统的保护，否则后果不堪设想。
另一类是飞机在飞行状态中使用的，该配置包括气象雷达等雷暴预报系统，它能告知飞行员在前方的天气变化，让飞行员有充足的时间作好预防措施或远离雷暴云带。加上地面的气象预报，飞行员只要正确操纵，绕过或迅速脱离雷雨区是很容易办到的事情。另外飞机上还安装了避雷器，当飞机在避无可避的情况下，不得不穿行于雷雨区时，避雷器会把飞机遭遇的雷电流分流到机身外，并引导雷电释放到天空中。从而避免油缸及机上控制、通讯设备遭受破坏，保障机上的乘客以及飞机本身的安全。
这种避雷器一般安装在机翼的翼尖处，也叫放电刷。飞机一旦遭受雷击后，电流可以从放电刷释放到空气中去。放电刷起到了避雷针的作用。哪怕舷窗之外雷声滚滚、电光闪闪，仍可保障机舱内的乘客安然无恙。然而，当雷电击中机身后，这种突然加载到飞机壳体上极强大的电流霎时间流向飞机的各部位，立即产生破坏力很强的电波和感应过电压。尽管雷电流很快会通过放电刷离飞机而去，尽管飞机上的电子仪器没有和机壳存在着任何直接的接驳点，可是那短暂的过压突波存在着破坏这些仪器设备的可能，从而酿成飞机失事的悲剧。例如，2004年5月28日上午10时35分，一架执行环慈善飞行的南非AQUILLA小型飞机从我国桂林飞往长沙，进行慈善募捐宣传活动。因天气原因，飞机决定备降武汉。备降途中，飞机进入岳阳上空，而此时天空下着倾盆大雨，乌云密布雷电交加，飞机突遭雷击坠毁，机上只有南非籍飞行员一人，他在事故中遇难了。
在机舱内遭雷击
上述因雷击机毁人亡的例子不多，大多是飞机仪器设备或机身局部受到损伤，飞机尚能飞行与降落，机舱内人员安然无患。然而也有例外，即飞机遭雷击后倒无多大损伤，而坐在机舱内的人员却受了伤。美国的一本医学期刊报道了一个实例：
一名空中服务员两年前在飞行的飞机舱内被雷电击中而受伤，此后出现记忆力衰退、手部麻痹、精神涣散等症状，至今仍然头痛和健忘，需要定期接受康复治疗。雷电击人致伤、致亡都不鲜见，据统计，地球上每秒钟大约发生100次闪电雷击，每年因雷电伤亡者不计其数，可是在飞机的机舱内遭受雷击还是破天荒第一次。
据该刊介绍，当时这名服务员坐在飞机尾部的乘务员座位，飞机起飞不久，他突然感到全身颤动，并看见机窗外一阵闪光，飞机被雷电击中。其他人看到这名服务员全身被光圈围绕。此后，这名服务员就一直迷迷糊糊，当晚他头痛、耳鸣和恶心想吐，左边手臂有点麻痹。虽然第二天他到医院做神经系统检查，结果显示一切正常，但是此后复诊时，医生发现了他左手失去部分知觉。4个月后，在脑部检查发现这位服务员部分神精受损，并进一步检查发现他轻度失忆，且注意力集中困难。
这是迄今为止极罕见的案例。美国的丹佛圣安东尼医院负责治疗这位空中服务员的迈克尔医生表示：美国每年约有100人被雷电击毙，1000余人被雷电击伤，不过在航行中的飞机机舱内遭受雷击是从来没有的案例，虽然航行中的飞机遭受雷击是屡见不鲜的事故。这种飞机受雷击而完好无损，而机舱内人员却因此受伤，这在全世界也许也是首例。
当代的防雷标准
飞机的防雷技术在不断进步，不断发展，今天世界上对飞机防雷性能提出的技术标准越来越严格，尤其是对现代的军用飞机。由于在战争状态下，用于军事斗争的飞机往往没条件像民航飞机那样，从容改变飞行高度、路线，绕道避雷雨区，所以对军用飞机的防雷技术要求更高了。另外，假如能够提高军用飞机的避雷性能，则意味着其抗电子干扰性能也有了相应的提高，其军用技术级别也有了实质上的提升，所以军用飞机的防雷击系统是相当先进的，它们在设计时已作了周密的考虑。
在设计军用飞机时，往往把飞机机身分成若干个雷击性质相近的破坏区域，根据各雷击破坏区域的可能被破坏情况，决定飞机上的一些电子仪器适宜安装在哪个位置，以利于远离雷电过压突波可能造成的破坏。美国联邦航空局制定了联邦航空条例(FAR)规定，飞机必须能够承受灾难级闪电的袭击，在任何可预见的情况下，飞机的设备、系统都能发挥其基本功用，必须保障“飞机遭雷击后，无论其损坏部分是电机设备、电子仪器或机身结构，都不可以影响飞机继续安全飞行”。因此，必须对飞机紧急系统及仪器采取额外的保护。条例中提出重点保护的电子仪器有：引擎参数仪表、飞翼防冰系统、电源、燃油流动仪表、航空仪器、警告灯电源、通讯系统、导航系统、引擎火警警报系统等等。
美国联邦航空条例(FAR)的这一规定，已被世界航空制造业普遍认同，例如战斗机必须达到这一标准方可进入德国、意大利、西班牙、英国等的军队服役。近来，欧洲生产的BT002战斗机在欧洲战斗机股份有限公司的沃顿工厂电子战试验场进行了防雷试验，成功地经受住20万安培的模拟雷击，满足了该机型的验收标准的要求。试验中，飞机所有必要系统均呈开启状态，模似雷击电流从机头贯入，从发动机或翼尖流出。飞机完成了电流在2.0～15.0万安培间数百次的雷击试验，最终还完成了高达20万安培的最高电流雷击试验。世界航空制造业对飞机防雷系统的技术要求之严格，由此可见一班。
这个细