交通气象服务平台_交通气象指数
1.有哪些类别的交通气象站？
1、先进的交通信息服务系统(ATIS)
ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备,向交通信息中心提供各地的实时交通信息ATIS得到这些信息并通过处理后,实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步,当车上装备了自动定位和导航系统时,该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。
2、先进的交通管理系统(ATMS)
ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统,但是ATMS主要是给交通管理者使用的,用于检测控制和管理公路交通,在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视,依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术,获得有关交通状况的信息,并根据收集到的信息对交通进行控制,如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。
3、先进的公共交通系统(APTS)
APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展,使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询,在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心,可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划,提高工作效率和服务质量。
4、先进的车辆控制系统(AVCS)
AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术,从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助,障碍物避免等自动驾驶技术。5、货运管理系统这里指以高速道路网和信息管理系统为基础,利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输,提高货运效率。
6、电子收费系统(ETC)
ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的,且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统,可以使车道的通行能力提高3~5倍。
7、紧急救援系统(EMS)
EMS是一个特殊的系统,它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施,通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体,为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。
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有哪些类别的交通气象站？
交管12123目前没有查询高速路况的功能。
高速路况查询方法具体如下：
1、微信搜索“12122高速路况”找到对应的公众号；
2、关注成功后，直接在底部菜单回复省份名或高速名，即可获取当前高速路况实时播报。还可以进入“12122高速路况”公众号界面，点击左下角底部菜单“高速路况”，输入高速名称、高速代号或省份名称，三者输入其中一种即可查询到实时路况。
交管12123app的功能如下：
1、异地办理车管手续；
2、实现网上办牌办证；
3、随时查询违法信息；
4、驾驶证电子化。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。
机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。第七条 对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。第十九条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。
持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。
驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。
公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。
根据观测分类，公路交通气象站按观测业务属性、作用，有国家基准气候站、国家基本气象站、国家一般气象站三种类型。此外，还有无人值守气象站。基准气候站：根据国家气候区划和全球气候观测系统的要求，公路交通气象站主要用于获取具有充分代表性的长期、连续的气候资料。必要时，承担观测业务、试验任务。基本气象站：根据全国对气候分析以及天气预报需要，进行设置的公路交通气象站。主要用于区域或国家气象情报的交换任务中，是国家气候站网的主体。一般气象站：按省行政区划设置，主要获取本省的气象观测资料，为本省和当地的气象服务。无人站：在人工观测站不便建立的地方，利用自动气象站，建立无人站，用于气候站网的空间加密。可根据需要，设定观测项目、发报时次。
根据观测分类，公路交通气象站按观测业务属性、作用，有国家基准气候站、国家基本气象站、国家一般气象站三种类型。此外，还有无人值守气象站。基准气候站：根据国家气候区划和全球气候观测系统的要求，公路交通气象站主要用于获取具有充分代表性的长期、连续的气候资料。必要时，承担观测业务、试验任务。基本气象站：根据全国对气候分析以及天气预报需要，进行设置的公路交通气象站。主要用于区域或国家气象情报的 交换任务中，是国家气候站网的主体。一般气象站：按省行政区划设置，主要获取本省的气象观测资料，为本省和当地的气象服务。无人站：在人工观测站不便建立的地方，利用自动气象站，建立无人站，用于气候站网的空间加密。可根据需要，设定观测项目、发报时次。