重庆璧山天气_重庆璧山天气预报15天查询

1.成功人物的创业经历？

2.重庆到铜梁高铁什么时候通车

3.探比亚迪重庆工厂 聊刀片电池四大疑惑

4.重庆轻轨早上几点开始运行

线路1：265路 → 大学城专线中级 111分钟 换乘1次 全程37.84公里

1、起点解放碑 步行至 临江门(江门公交,江门火车,江门汽车,江门天气)

2、坐 265路

3、在陈家湾下车

4、步行至 陈家湾沙坪坝

5、乘坐 大学城专线中级

6、在重庆(重庆公交,重庆火车,重庆汽车,重庆天气)大学大学城校区下车

步行至 你想去的大学城校区

线路2：502路空调 → 大学城中级 75分钟 换乘1次

1、起点解放碑

2、乘坐502路空调

3、在陈家湾下车

4、步行至 陈家湾沙坪坝

5、乘坐大学城专线中级

6、在重庆(重庆公交,重庆火车,重庆汽车,重庆天气)大学大学城校区下车

步行至 你想去的大学城校区

线路3：181路A → 龙溪大学城专线，全程约44.7公里

1、从解放碑步行约250米,到达五一路站

2、乘坐181路A,经过13站, 到达大石坝站（也可乘坐181路）

3、步行约140米,到达重客厂(旧址)站

4、乘坐龙溪大学城专线,经过8站, 到达大学城站

步行至 你想去的大学城校区

成功人物的创业经历？

重庆市合川区新开龙虾养殖场

地址：重庆市合川区燕窝镇新开村一社

重庆市璧山区奇航养殖有限公司

地址：重庆市璧山区来凤镇

小龙虾养殖的背景：

此前小龙虾是属于美国的，后经日本引进至中国。自引进至中国后其受到了很多人的喜爱。因小龙虾生产能力强，营养价值较高以及其味道鲜美，受市场青睐，所以很多人逐渐开始养殖。小龙虾养殖：条件

小龙虾对环境的适应性较强，能在湖泊、池塘、河沟、稻田等各种水体中生长。水源要充足，水深在1米左右。

池塘须水源充足，水质良好，进水排水方便，面积一般为3亩~5亩。池埂要有一定坡度，且为避免小龙虾掘穴外逃，池埂宽应在1.5米以上，并在池埂四周设置0.5米高、内壁光滑的防逃墙或防逃板。池塘中间搭建一些泥埂，为小龙虾提供打洞穴的居场所。注意泥埂两头不与池埂相连，泥埂长约为池长4/5，埂宽1米以上，埂高出水面5厘米~10厘米。池水深以0.8米~1.5米为宜，最好是中间水深，四周有浅滩，池底放置树根、竹筒等。放养前严格消毒，每亩施腐熟的畜禽粪300~500公斤。池内种植占池塘面积30%的水草，如苦草、轮叶黑藻、凤眼莲、水浮莲、水花生等，便于小龙虾蜕壳时躲避敌害侵袭及栖息。

淡水小龙虾养殖技术:

淡水龙虾是一种经济型淡水虾种，它具有6大特点：一是体大肥美；二是生长快、产量高；三是营养丰富、肉质细嫩；四是适应性强，能在恶劣天气、环境中生存；五是食性杂，既能吃动物性饲料，也能吃人工配合饲料和腐殖质；六是经济效益高。[2]?

养殖技术

池塘条件养殖淡水龙虾的池塘应选在通风向阳、环境安静、排灌方便、水质无污染的地方。

①池塘应为长方形，面积1334～3335平方米为宜，水深在0.9～1.5米左右。

②池底为硬土质或沙质，无淤泥，池壁须有一定坡度。

③池塘要有良好的排灌系统，一端上部进水，一端底部排水，进排水口都要有防敌害、防逃网罩。

④池塘底部应有适当面积的沉水植物区，并有足够的人工隐蔽物，如废轮胎、网片、竹排等，以供龙虾隐蔽栖息。

⑤有条件的池塘可设增氧机。

⑥放养虾苗前应对池塘进行消毒，如果是新建虾塘可用生石灰带水清塘，若是旧鱼塘养殖，一定要干塘消毒，除泼洒生石灰外，还要彻底清除池塘中的鳅、鲶、黑鱼和蛇、鼠等掠食性敌害生物。

水质要求主要以未污染的江、河、湖、库等大水体地表水作水源，也可用地下水作水源。淡水龙虾的适应性强，水的pH值在6.10～9.33范围内都能生存，但以6.5～9.0为宜，最好为中性偏碱，以利龙虾快速生长。

淡水龙虾虽然耐低氧，但若长期处于低溶氧状态，则会影响其生长速度和成活率。还应避免水质受重金属、杀虫剂、除草剂、油、甲烷等物的污染，在养殖中应取微流水或定期加新水养殖，可促进生长。

虾苗投放及日常管理虾苗投放虾苗投放应选择在晴天的清晨或傍晚进行，在投放前先用少量的池水徐徐加入运苗容器内，调节水温，直到容器内水温接近池水温度时再将虾苗放入池中，放养密度为每平方米7.5～9.0尾，同一池塘放养的虾苗规格要求整齐一致。

日常管理

由于淡水龙虾生长快，新陈代谢旺盛，耗氧量大，虾池水质要经常保持清新，一般每周加水15～20厘米，使水质活爽，并有足够的溶氧。饵料投放应定点、定时、定量，种类尽量多样化，每天早晚各投喂一次，饵料应投在池塘的浅水边。

重庆到铜梁高铁什么时候通车

一个成功的创业者，三个因素，眼光、胸怀和实力。那么下面是我分享的，就跟着我一起看看吧，希望大家能够喜欢。

一：

大学毕业生贺伟龙创业，就要“玩把大的”

与一般的大学生创业者不同，贺伟龙选择“玩把大的”。

这个1988年出生的年轻人，已是河北贝克艾瑞生物技术开发有限公司的总经理。他的创业专案，核心技术来自一位留美归来的博士，专案生产的新型非培养微生物检测晶片填补了国内市场的空白。“仅一条小型生产线，就可实现年产晶片100万片。”

几年前的一次同学聚会上，闲谈中有人无意提到了归国博士白向阳的“新型微生物检测晶片”技术。对于饭桌上的大多数人来说，这种“高大上”的尖端科技离他们的生活实在太远，话题也很快被一带而过。但当时贺伟龙却从只言片语中敏锐地捕获了三个重要资讯：留美博士、技术先进、与自己来自同一座城市，并从中嗅到了一丝商机。

“您是邢台人，完全可以回到家乡来发展!”在辗转联络上白向阳之后，贺伟龙却得知上海、南京、杭州甚至美国的公司都在与白向阳积极接洽中，无奈之下，他只能拿出自己与他是“同乡人”这一“杀手鐗”，而当时的白向阳恰好表现出想要回家乡发展的意愿。

自以为是“平步青云”的贺伟龙，没想到紧接着便陷入了更大的焦虑。这种高科技专案前期投资巨大，至少需要3300万元，这对他而言显然是个“天文数字”。

正在“抓狂”之际，脑中突然闪过的一幕又让他两眼放光。贺伟龙大学时在一家民营钢铁企业做 *** 会计，在老板与其他钢铁企业老总们的谈话中，他得知时下许多钢铁企业由于产能过剩、消耗较大，正在寻求转型升级，对一些高新专案非常渴求。“能否从中牵线搭桥呢?”整理好厚厚的一沓资料后，他开始奔波于各大钢铁企业老总的办公室。

在对一位当地知名的民营企业家前后4次的出色“公关”后，他终于成功了!经过协商，出资方龙海钢铁集团将占据新公司55%的股份，白向阳博士以技术占股40%，贺伟龙拥有5%，并出任公司总经理。当年，河北贝克艾瑞生物技术开发有限公司正式成立。

“下一步，就是探索怎样开拓市场!”在企业步入正轨后，对贺伟龙的考验才真正开始，“我觉得创业就像是在开车，有了车之后，要想开得快，还得加足油，得整合并充实专业人才!”

目前，公司生产的新型非培养微生物检测晶片利用的是微生物学和流体力学原理，可以迅速完成对和病菌的检测。新型晶片可广泛运用于生命科学基础研究、疾病诊断与控制、进出口检疫等领域。带领公司上市，是贺伟龙的梦想。

二：

大学生卖菜打造农业观光园 销售额超200万

从不懂农业的大学生到现在已经拥有超过200亩的农业观光园，销售额超过200万元的农业品牌公司。这个由5位大学生创业打造起来的农业品牌“东方锄禾”，靠著团队的才干和坚持，将事业越做越大。

摆摊卖菜了解市场需求

1985年出生的吴书柱和1986年出生的龙运海都是重庆大学城市科技学院的学生，一个学市场营销，一个学电子商务。2010年，来自农村的吴书柱毕业后想要自己创业，他率先开始关注璧山。

为了了解市场需求、积累农业知识，他们在农贸市场门口摆摊卖过十多天的菜。发现市民对安全农产品的需求越来越大，却苦于无处购买，而绝大多数农民似乎还没看到这一市场需求。于是，他俩决定创办农业公司，教农民种好卖的菜，帮农民卖菜。

四处推销开启蔬菜销路

在璧山农委的帮助下，2010年8月19日他们正式成立了公司。有29家农户以土地入股的方式和他们进行了合作。然而，卖菜挣的钱少之又少，龙运海又想出新招——大批量的收购农产品，销售给各餐馆和食堂。

不过，对于没有任何人脉积累和关系网路的大学生而言，销售过程异常艰难。龙运海说，因为他们的菜从璧山运过来，比当地的菜便宜，遭到当地菜贩子不满，但他们没有放弃。

媒体帮助赢来创业转机

2012年，受天气影响，蔬菜价格一降再降，龙运海收来的农作物以低于成本价还卖不出去，几乎把他逼到了绝境。无奈之下，龙运海想到了求助媒体，在有关部门的协调下，他们的蔬菜不仅卖了出去，而且还和大学城几所高校的食堂有了长期的合作。

有了固定的收入来源，龙运海通过流转农民土地，开办“东方锄禾”观光农业园。

今年春，龙运海将璧山城郊流转的200多亩土地打造成草莓等蔬果种植园，教授农民养殖生态猪、土鸡等家禽。现在，龙运海的生猪已经订出去50多头，销售土鸡一万多只，种植的绿色蔬菜销量较好。

下一步，龙运海还把直营超市开进社群，让市民享受从田间直接到餐桌的绿色农作物供应服务。

探比亚迪重庆工厂 聊刀片电池四大疑惑

2027年11月底。根据查询重庆得知，重庆到铜梁高铁2027年11月底通车。重庆，简称“渝”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，院批复的国家重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心。

重庆轻轨早上几点开始运行

6月1日，由于疫情原因，限行政策正式取消， 北京 又回到了交通不限行的时代。可以自由出行的电动车再次成为很多人买车的首选。说到电动车，就不得不提 比亚迪 了。在此期间，比亚迪不断前行，最终目标是为其全新 旗舰 车型比亚迪韩造势。话说回来，我对高级驾驶和刀片电池真的很感兴趣。特别是随着刀片电池的出现，我们可以看到磷酸铁锂电池的新潜力。就在上周末，我有幸参观了重庆璧山的电池厂。这是比亚迪第一次向媒体开放刀片电池生产线，我从这次参观中了解到更多关于刀片电池的知识。

10秒学习全文

电池的诞生和未来

刀片和三元锂电池有什么区别？

薄刀片电池能保证碰撞安全吗？

开篇:没有原因却没有结果。经过18年的积累，我们可以清楚地看到比亚迪刀片电池的来龙去脉。

比亚迪刀片电池的诞生绝非偶然。对于比亚迪的电池开发者来说，奋斗和积累似乎是更合适的表达方式。

当时比亚迪的一系列动作都被日本人嘲笑。虽然当时日本科技公司在金融危机中暂时失去了一座城市，但他们在锂离子电池方面绝对权威，有技术壁垒。就连国内很多同行也不看好比亚迪对锂离子电池的研究。

2021年，比亚迪正式开始三元锂电池的设计。事实上，比亚迪在2021年就布局了三元锂电池，但由于成本、热失控不可控等问题，三元锂电池并没有取得很好的进展。

俗话说，凡事必有结果。如果在金融危机期间，比亚迪没有靠成本赢得大量电池市场，就不会有锂电池的发展。没有锂电池的发展，就没有比亚迪磷酸铁锂电池的量产。

“电池组后刀片电池的形式”

正是因为这几年的坚持和历史机遇，比亚迪在结构设计、锂电池研发等方面积累了大量经验。最后只用了一年半的时间就成功完成了刀片电池的研发和量产。

中篇:刀片电池上车有什么优缺点？

关于刀片电池的技术分析和安全测试，我的技术同事常庆林写了一系列详细的报告。这篇文章我就不重复了。在这里，我主要讲一些以前的文章中没有提到的信息和一些关于这款电池的问题。

问题一:刀片电池的创新在哪里？

首先，刀片电池本质上是磷酸铁锂电池。所谓刀片电池，就是物理结构的改变。以前，电动汽车电池都是这样的:

无论是 特斯拉 上使用的三元锂电池，还是比亚迪常用的磷酸铁锂电池，其电池设计都大同小异。

在这种设计下，能量密度较小的磷酸铁锂电池相比三元锂电池并不占优势，所以我们经常听到厂家宣传他们的电动车使用三元锂电池，续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）过长。为了解决这个问题，比亚迪决定从结构上改变磷酸铁锂电池的布局和设计限制。

这些促销带来的变化是显而易见的。首先，最直接的好处就是在用原有电芯类型和技术的前提下，大幅提升纯电动汽车的续航里程。

其次，轻薄的长方体电池可以带来出色的散热效果。根据比亚迪的热扩散测试数据，中间电池的热失控是受迫的，最高温度在350℃左右。这时，相邻位置的电池温度只有80℃。在这次热扩散测试中，刀片电池只冒烟，没有着火，也没有爆炸。

“针刺试验相同条件下，上图为三元锂电池，下图为刀片电池"

可以说，在磷酸亚铁锂的支持下，刀片电池凭借其优异的热扩散性和更长的短路时间，可以拥有更好的安全系数，这也是刀片电池最大的优势之一。

问题2:刀片电池尺寸固定吗？三元锂电池能做成刀片电池吗？

在电动汽车市场上，三元锂电池和磷酸铁锂电池的较量从未停止过，但由于各自鲜明的特点，两者实际上都是相对被压制的，从来没有人在台面上指责过任何人。

但磷酸亚铁锂在安全性上略胜一筹，不受钴等贵金属的限制，因此在成本上也有优势，所以似乎以磷酸亚铁锂为核心的刀片电池优势明显。

既然刀片电池结构有这么多优点和优秀的热故障控制，是否可以安排为三元锂电池？当然，答案是肯定的。

三元锂电池也可以做成刀片电池。比亚迪承认，以三元锂电池作为电池的刀片电池理论上会有更强的续航能力，但将其制成刀片电池，在碰撞方面还需要更多的研究。

事实上，中国品牌厂商已经联系了比亚迪，搭载刀片电池的非比亚迪车型即将与我们见面。

问题3:刀片电池在低温下如何使用？

为了提高冬季刀片电池的性能，比亚迪首先在热管理方面做了很多改进。例如，在刀片电池的结构设计中:

工程师在电芯外增加了保温材料，紧接着在电芯附近设置了完整的热管理系统，并在热管理系统外布置了一层保温棉。整个结构构成了完整的刀片电池热管理系统。

因此，根据比亚迪的说法，刀片电池在寒冷天气下做了很多改进和技术升级，尤其是在热管理方面。真的是这样吗？我们还需要等到冬天才能进行实际测试。

问题4:省略了横梁和纵梁的电池组。光靠刀片电池能保证碰撞安全吗？

电动车碰撞起火是网友最关心的问题。对于刀片电池，使用该电池的电池组取消了横梁和纵梁。最后，刀片电池充当电池组的横梁和纵梁，因此电池组的强度基于刀片电池的强度。

然后，当问题来临时，如果发生碰撞，刀片电池会直接受力，这种受力可能是挤压、弯曲甚至刺穿。刀片电池能承受这些损坏吗？比亚迪认为没有问题。工程师通过弯曲一根筷子和多根筷子来解释压力情况。当许多筷子在一起时，你不能折断它们。由刀片电池组成的电池组也是如此。

此外，比亚迪还测试了刀片电池的冲击和挤压。其中，碰撞测试是模拟车辆碰撞的场景，测试速度为45公里/小时，碰撞后电池没有起火爆炸。挤压试验用100-800千牛顿的试验标准，电池包轻形，无烟无火。在三点压力测试中，刀片电池最终能承受445kN，大概是一辆45吨的卡车。

因此，根据比亚迪给出的测试数据，虽然取消了横梁和纵梁结构，但刀片电池可以保持更强的电池强度，满足碰撞安全要求。

最后一部分:刀片电池的诞生和未来的发展方向？

最后，让我们简单看看刀片电池是如何生产的，以及未来会发生什么再进化。目前，刀片电池的主产区来自重庆璧山的工厂，投资100亿元，2021年2月开工建设。我上周参观的时候，电池生产线已经开始生产了，但是整个园区的建设还在有条不紊的进行着。当然动力电池的年产量还没有达到20GWh，但是当整个园区完善之后，很快就能实现这个目标。

第二个印象深刻的是，生产机器极其自制。王传福总是喜欢给自己做一个零配件供应商。比如比亚迪自己的汽车零部件公司就让人印象深刻。事实上，在电池生产方面更糟糕。动力电池芯的层压机和轧制过程中使用的机器都是比亚迪自研的。这种方式不仅可以节省成本，还可以防止竞争对手陷入困境。更重要的是，它可以更自由地定制电池。这些其实都是比亚迪多年积累的成果。

电池的未来

虽然刀片电池今年刚刚发布，但比亚迪工程师透露了一点关于刀片电池的未来，其中之一就是嵌入式锂电技术。

在锂离子电池首次充电过程中，来自正极的锂会被永久消耗，这将降低锂离子电池的容量和能量密度。为了解决这个问题，科学家们研究了前锂化技术。通过预锂化，将锂添加到电极材料中，以抵消上述不可逆的锂损失，从而提高电池的总容量和能量密度。

比亚迪认为这项技术非常适合磷酸铁锂电池，并且坦言在嵌入式锂电技术方面取得了“精彩”的进展，非常令人振奋。

总结:虽然刀片电池的出现并不是化学改良，但电池壳的设计变化确实引起了业内的讨论，有趣的是，蜂巢、三星等电池厂商其实也针对这一设计对电池进行了调整，有业内人士认为，这种电芯设计将是未来重要的发展方向。磷酸铁锂电池将凭借这种设计大大拉近与三元锂电池的距离。至于比亚迪，他们掌握了从制造机器到制造产品的整套技术，没有外部因素制约其电池的发展，这也是比亚迪应对未来市场的重要保障。 @2019

运营时间表：

1号线：首尾班车经过各车站时间 (小什字 06:30-22:30 | 尖顶坡 6:30-22:30)

2号线：首尾班车经过各车站时间 (较场口 06:30-22:30 | 鱼洞 6:30-22:20）注意列车一般分为三段，主要为较场口—动物园段、较场口—天堂堡段、天堂堡—鱼洞段。偶尔会有较场口—鱼洞、较场口—白居寺的列车。

3号线：首尾班车经过各车站时间 (鱼洞 6:30-22:20 | 江北机场 6:30-22:30)最长的线路，每次都要累死。。

另附：北延段首末班时间碧津—举人坝（7：30——20：30）.

6号线：首尾班车经过各车站时间 (茶园 6:33-22:30 | 北碚 6:30-22:30)分别为：茶园—光电园、上新街—北碚两个区间列车交替开行，礼嘉—悦来为一个独立运行区间，到悦来方向的乘客均需在礼嘉处转乘。特殊情况会有茶园—北碚的列车。

重庆地铁国博线 首尾班车经过各车站时间 (茶园 6:33-22:30 | 悦来 07:30-20:19)

以上两处线路放不起图了，抱歉。

参考资料：