斯德哥尔摩天气预报_斯德哥尔摩天气预报7天

1.爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

2.瑞典五六月份的温度怎样？应该带什么样的衣服？

瑞典有个很著名的刀具生产商叫做sandvik，山德维克。所在城市叫做G?vle-Sandviken ，斯德哥尔摩北部城市，地图上叫耶夫勒，不知道你说的是不是这里。该地区还是属于南部地区，距离斯德哥尔摩只有一百多公里。建议参考斯德哥尔摩的气温，稍为减几度即可。

瑞典北部为大陆性气候，南部为温和的海洋气候。

首都斯德哥尔摩的冬季从12月开始到第2年的3月底结束，冬季的平均气温为零下3度，平时降雪较多。7月份大部分地区的平均气温为15到17度、斯德哥尔摩的平均气温为18度左右。

你去的那段时间还是很舒服的哦，不会遇到酷寒。

5-9月一般 10-20度左右，10-12月0-10度左右。

你住大半年，单衣+毛衣+厚外套应该就足够，不怕冷就不用带羽绒服了。

天气预报一般就是3天，最多也就7天，你问北京那么长时间天气问题也没办法回答你，只能给到一个温度范围，对吗北纬六十度的城市总不会太热。

月份 平均温度oC 平均降水总量(mm) 平均降水日

最低 最高

一月 -5.0 -0.7 39 10

二月 -5.3 -0.6 27 7

三月 -2.7 3.0 26 7

四月 1.1 8.6 30 7

五月 6.3 15.7 30 7

六月 11.3 20.7 45 7

七月 13.4 21.9 72 10

八月 12.7 20.4 66 10

九月 9.0 15.1 55 10

十月 5.3 9.9 50 9

十一月 0.7 4.5 53 11

十二月-3.2 1.1 46 10

爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

顾震潮（1920—16），中国气象学与大气物理学家。上海市人。

1942年中央大学地理系毕业。1947年留学瑞典斯德哥尔摩大学。1950年回国，历任中科院地球物理研究所副研究员、研究员、研究室主任，中科院大气物理研究所所长。中国***党员。第三届全国人大代表、世界气象组织大气科学委员会委员等。建国初期致力于我国气象预报业务的发展；与叶笃正（1916—2013）合作，从动力和热力作用两个方面全面分析和研究青藏高原对东亚大气环流和中国天气系统的影响，获1956年国家自然科学奖；又在数值预报、云物理和人工影响局部天气、雷电物理、雷达气象和大气射电等方面进行了广泛的研究，做出了许多开创性的工作。著有《西藏高原对东亚大气环流及中国天气的影响》（与叶笃正合著），发表论文百余篇。 1920年9月 出生于上海市。

1942年 毕业于重庆中央大学。

1943-1945年 在昆明西南联合大学清华大学研究院作研究生。

1945-1947年 在中央研究院气象研究所任助

理研究员。1947-1950年 在瑞典斯德哥尔摩大学气象系作研究生。

1950-1955年 在中国科学院地球物理研究所与中央气象局合作成立的“联合天气分析预报中心”任主任。

1951年 任中国气象学会常务理事。

1955-1966年 任中国科学院地球物理研究所研究员。

13-16年 任中国科学院大气物理研究所所长。

16年3月 逝世于北京。 顾震潮，1920年9月19日出生在上海一个知识分子家庭。少年时就勤奋好学。1942年他毕业于中央大学地理系，1943年考入清华大学研究生院，师从赵九章教授。1945年毕业后，在南京中央研究院气象研究所任助理研究员。1947 年考入瑞典斯德哥尔摩大学气象系作研究生。导师是当代气象界著名学者罗斯贝（C.G.Rossby）教授（现代世界气象界最重要奖赏——罗斯贝奖，就是以他的名字命名的）。

在异国他乡，年轻的顾震潮不仅刻苦学习，而且十分关注自己祖国的未来，当中华人民共和国的五星红旗在世界东方升起的时候，他从报纸上看到了这一消息，兴奋异常。1950年3月，第一次世界和平大会在瑞典斯德哥尔摩城召开，当时中国还没有驻瑞典的大使。顾震潮便和陈光远同学主动发起承担接待新中国代表——肖三同志的工作。为了让新中国的五星红旗飘扬在大会会场，顾震潮夫妇亲手制作新中国的五星红旗，并帮助中国代表把五星红旗升起在大会会场上。不久，顾震潮收到赵九章先生的来信，希望他回归祖国参加新中国的建设。他毅然决定放弃留美奖学金及几个月后即可获得博士学位的机会，立即着手回国。由于中华人民共和国刚刚成立，帝国主义极力封锁，他得不到签证和路费，但在罗斯贝教授热情帮助下，打通了渠道。顾震潮夫妇终于登上了回国的海轮，在广州解放的第二天回到了祖国的怀抱。正值抗美援朝之时，中央气象局和中国科学院地球物理研究所合作成立了“联合天气分析预报中心”，顾震潮担任预报中心主任。随着气象台站的迅速建立，中国陆续发布了寒潮预报、台风预报、暴雨预报、霜冻预报和中期降水预报等。这些天气预报为抗美援朝、收复沿海岛屿和防灾抗灾做出了贡献。他还取举办短训班的形式，培养了中国第一批天气预报业务骨干，除满足了当时天气预报的急需外，还为以后各地区开展气象预报业务奠定了基础。

20世纪50年代中期，在赵九章的支持和鼓励下，他开展了数值预报模式和计算方法的研究，使天气预报从定性走向定量化的道路。1957年发表了中国第一张用数值预报方法预报的24小时和48小时的寒潮预报图。60年代初期，中国面临暂时的经济困难，为适应国家经济建设的需要，顾震潮又开始新的学科——人工降水和云雾物理方面的研究工作。在赵九章所长的鼓励下，他带领一批年轻的科技人员到甘肃地区去试验人工降水，试图部分地解决农业用水问题。同时又到黄山和衡山建立云雾观测站。从60年代起他还在雷电物理、雷达气象和大气射电等方面进行了广泛的研究。1964 年为解决和导弹试验的气象保障问题，他亲临第一线，与当地天气预报员一起圆满地完成了任务，并两次荣立个人一等功。 杰出的气象和大气物理学家顾震潮是我国气象学界的功臣。他在创建新中国的气象预报业务、开辟气象数值预报、开拓人工降水与云雾物理、雷达气象、大气探测、大气电学、实验气象学和大气湍流等诸多领域成效卓著，为我国气象事业做出卓越的贡献。 顾震潮一生刻苦奋进，勇于开拓，严于律己，乐于助人，一心扑在事业上，从不考虑个人得失。他是理论联系实际的典范，是把科学技术服务于经济建设和国防建设的实干家，也是一位多产的科学家。 不幸的是，十年浩劫使顾震潮身心受到极大摧残，浪费了他许多宝贵年华,且染上血清性肝炎，年仅55岁就过早地离开人世。

瑞典五六月份的温度怎样？应该带什么样的衣服？

1985

瑞安航空由瑞安家族克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特（Waterford）和伦敦盖特威克机场（London Gatwick）之间的航线，每日一班，由15座“先驱者”（Bandeirante）飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸，这样才可以在狭小的机舱内工作。

旅客量：5，000

员工人数：51

1986

瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司（British Airways）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus）在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线由两架（46座）BAE-748型涡轮螺桨飞机执飞。5月，公司开通了从都柏林（Dublin）到伦敦卢顿（London Luton）的第一批航班。当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线，运营第一年共运送旅客82，000。

旅客量：82，000

员工人数：151

1987

瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机，从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租，罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师，使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来，瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦（Liverpool）、曼彻斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航线，并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克（Cork）、香侬（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和诺克（Knock）的新航线，以拓展其航空网络。

旅客量：322，000

员工人数：212

1988

瑞安航空向罗马尼亚航空公司租借了另外三架BAC 1-11喷气式飞机（总数达到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型涡轮螺桨飞机，以满足爱尔兰小型支线机场的需求。公司开通了两条从都柏林到布鲁塞尔（周一至周五）的新航线及一周一班的从都柏林到慕尼黑的新航线。瑞安航空提供商务舱服务并成立了常旅客俱乐部，但最终证明都并不成功。

旅客量：592，000

员工人数：379

1989

公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机（总数达到3架），以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损，商务舱服务被取消，常旅客俱乐部也被迫关闭。

旅客量：644，000

员工人数：477

1990

经过三年的飞速发展，瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展，但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司（Southwest Airlines）的廉价机票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票，机队取单一飞机型号，取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑（往返）。公司在复活节推出的周末机票优惠活动，往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

旅客量：745，000

员工人数：493

1991

1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力，这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线航班。1991年5月，公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场（London Stansted Airport）。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营，是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心（利物浦街站）。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响，但瑞安航空依旧首次盈利，利润达29.3万英镑。

旅客量：651，000

员工人数：477

1992

瑞安航空继续进行结构调整，削减航线和机队。航线网络从原来的19条航线减少到了只有6条：即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外，公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了，但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎，公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月，公司共运送旅客10万，这在公司历史上尚属首次。

旅客量：945，000

员工人数：507

1993

瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航线，一日一班。爱尔兰警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队，购买了4架前英航飞机，从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布与波音公司达成协议，直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠（Britannia）包机公司运营。随后，瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长，公司第一次在一年内运送旅客100万名。

旅客量：1，120，000

员工人数：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航线。今年共交付8架波音737飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克（Gatwick）机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

旅客量：1，666，000

员工人数：523

1995

瑞安航空取代爱尔兰航空和英国航空成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司（欧洲最大的国际定期航线），同时也是运营都柏林航线最大的爱尔兰航空公司。事实证明，公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。

9月，瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆，但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司（Transia）购买了4架波音737飞机，从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

旅客量：2，260，000

员工人数：523

1996

瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月，我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空（Lufthansa）运营。12月，第一批3架波音737-200飞机完成交付，使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定 （“Open Skies”）减少了对定期航线业务的干涉，使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

旅客量：2，950，000

员工人数：605

19

瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔（Stockholm Sksta）和奥斯陆机场（OSLo Torp）的航线及从都柏林到到巴黎博韦（Beauvais）机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦（Brussels Charleroi）机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机（葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司）使得公司机队飞机数量增加到了21架。19年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克（纽约）证券成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍，第一个交易日，股价以招股价每股11英镑开盘，并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分，瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时，瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月，我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地，并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为19年该航线上最准时的航空公司。

旅客量：3，730，000

员工人数：659

都柏林——伦敦准班率瑞安航空76.1%爱尔兰航空75.7%英国大陆航空公司（British Midland）66.0%英国航空61.0%

1998

瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线。1998年夏季开通瑞典马尔默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法国卡尔卡颂（Carcassonne）、（Venice）、意大利比萨（Pisa）和里米尼（RiMINI）6个新目的地。为了适应公司的快速发展，公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机（25架确认订单20架意向性订单），价值超过20亿英镑。6月，公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

旅客量：4，629，000

员工人数：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飞机完成交付。今年共交付5架飞机。这些飞机在我们的主要基地伦敦坦斯特机场投入使用，使得瑞安航空能够极大降低座位成本，提供更低价机票并提供更加可靠和精彩的新消费者产品。开通了飞往法兰克福、比阿利兹（Biarritz）、奥斯坦德（Ostend）、安科纳（Ancona）、热那亚（Genoa）、都灵（Turin）及丹麦的德里（Derry）和奥尔胡斯（Aarhus）的新航线。瑞安航空被英国消费者杂志《Which？》评为“最有价值航空公司”。欧盟航班和旅行上的免税商品被取消。公司相应地在其从都柏林到伦敦的航线上推出19.99英镑的最低往返机票。

旅客量：5，3 58，000

员工人数：1，094

2000

1月，瑞安航空开通了欧洲最大的订票网站ryanair. 三个月内，该网站一周可出售5万张机票，从而成为了欧洲低价机票的唯一来源。此外，该网站还向旅客提供最低价格的汽车租借、宾馆住宿、旅行保险和铁路服务。公司新增8架波音737-800飞机（总数达到13架）。公司3架新飞机入驻格拉斯哥 普雷斯蒂克机场，建立了自1991年以来的第一个新基地，除了飞往都柏林和伦敦的廉价航班外，第一次为苏格兰旅客提供飞往欧洲（巴黎和法兰克福）的廉价直达航班。公司的一名机组人员布莱恩·道林在“老大哥”电视秀节目中胜出。瑞安航空是第一个赞助Skynews天气预报的航空公司。这使得瑞安航空在欧洲变得家喻户晓。

旅客量：7，002，000

员工人数：1，262

2001

瑞安航空选定布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场（Brussels Charleroi Airport）作为其在欧洲大陆上的第一个基地。今年另外5架波音737-800飞机完成交付（总数达到18架）。我们的竞争对手，包括比利时世界航空（Sabena）和布鲁塞尔·扎文腾机场（Brussels Zantem Airport），预言没人会使用布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场。他们认为瑞安航空的廉价机票在布鲁塞尔永远行不通。我们首先开通从布鲁塞尔到都柏林、伦敦、格拉斯哥（Glasgow）、香侬、、巴黎和卡尔卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告，这些广告让比利时航空公司为之疯狂，同时向比利时传递了这么一个信息，那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名，超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”恐怖主义袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为恐怖袭击而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

员工人数：1，467

2002

我们选定法兰克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作为我们在欧洲大陆的第二个基地，并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展，瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架，包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

员工人数：1，547

2003

瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月，公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。

这次收购使得瑞安航空可以入驻11个新法国支线机场，瑞安航空也成为伦敦斯坦斯特德机场最大的航空公司。随着2月份飞往米兰贝加莫和四月份飞往斯德哥尔摩 史卡夫斯塔的廉价航线的开通，公司在欧洲大陆上建立了两个新基地。今年，公司总共开通了73条新航线。14架波音737-800飞机完成交付（总数达到42架），21架稍微陈旧一点的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次实现一个月内（7月）运送旅客200万名。

旅客量：19，490，000

员工人数：1，746

2004

ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站，瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机（总共60架）并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地，并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫（Milan Bergamo）基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

旅客量：24，635，000

员工人数：2，288

2005

我们在利物浦约翰列侬机场（Liverpool John Lennon Airport）、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5个新基地，这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队，平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班，成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外，我们再次重申“不会征收燃油附加税”，而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税，尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时，我们提供了10万张99英镑的机票，这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

员工人数：2700

2006

今年公司共运送旅客4250万，创历史最高纪录。3月，公司第100架波音737-800飞机完成交付并开通了网上登机业务，使得旅客可以通过网络搭乘公司航班。整个夏季，瑞安航空成为世界上首个在一月之内运送旅客超过400万名的航空公司。同时也是第一个允许在其所有航班上使用移动电话的航空公司。此外，公司宣布在不莱梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在机上增设和一些游戏业务，在一些小型支线航班上取全现金支付。11月，爱尔兰航空在马德里和马赛（Marseille）建立新基地。在其他航空公司继续征收燃油附加税的时候，瑞安航空是唯一一个承诺“不征收任何燃油附加税”的航空公司。廉价的机票和最优质的客户服务吸引了越来越多的旅客。他们争先恐后地搭乘公司在24个国家的436条廉价航线的航班。

瑞安航空的旅客量以百万为单位增长。

瑞典有个很著名的刀具生产商叫做sandvik，山德维克。所在城市叫做G?0?1vle-Sandviken ，斯德哥尔摩北部城市，地图上叫耶夫勒，不知道你说的是不是这里。该地区还是属于南部地区，距离斯德哥尔摩只有一百多公里。建议参考斯德哥尔摩的气温，稍为减几度即可。

瑞典北部为大陆性气候，南部为温和的海洋气候。

首都斯德哥尔摩的冬季从12月开始到第2年的3月底结束，冬季的平均气温为零下3度，平时降雪较多。7月份大部分地区的平均气温为15到17度、斯德哥尔摩的平均气温为18度左右。

你去的那段时间还是很舒服的哦，不会遇到酷寒。

5-9月一般 10-20度左右，10-12月0-10度左右。

你住大半年，单衣+毛衣+厚外套应该就足够，不怕冷就不用带羽绒服了。

天气预报一般就是3天，最多也就7天，你问北京那么长时间天气问题也没办法回答你，只能给到一个温度范围，对吗北纬六十度的城市总不会太热。

月份 平均温度oC 平均降水总量(mm) 平均降水日

最低 最高

一月 -5.0 -0.7 39 10

二月 -5.3 -0.6 27 7

三月 -2.7 3.0 26 7

四月 1.1 8.6 30 7

五月 6.3 15.7 30 7

六月 11.3 20.7 45 7

七月 13.4 21.9 72 10

八月 12.7 20.4 66 10

九月 9.0 15.1 55 10

十月 5.3 9.9 50 9

十一月 0.7 4.5 53 11

十二月-3.2 1.1 46 10